Saab подъехал к пропасти

Владелец шведской автомобильной компании Saab подал заявку о защите от кредиторов и проведении реструктуризации в окружной суд Венерсборга в Западной Швеции. В Saab надеются на привлечение дополнительного финансирования и защиту от любых попыток ликвидации компании и распродажи ее по частям. Но эксперты практически не сомневаются, что дни Saab сочтены.

Сообщения о том, что владелец Saab может обратиться в суд в поисках защиты от кредиторов, появились в шведской прессе еще в конце августа 2011 года. Но в самой компании до последнего опровергали данную информацию. Теперь же в случае удовлетворения судом заявки Saab процесс реорганизации будет проводиться в течение трех месяцев. Теоретически процедура защиты от кредиторов не обязательно сулит банкротство, но в данном случае ликвидация компании — это уже вопрос времени, отмечает Андрей Гурков из Deutsche Welle, ссылаясь на немецких экспертов.

Нидерландская компания Spyker (в мае переименована в Swedish Automobile) в 2010 году купила убыточный Saab у General Motors за 400 млн евро. Одним из владельцев Spyker был российский бизнесмен Владимир Антонов (ему принадлежало около 20% акций), но перед сделкой его фактически заставили выйти из капитала компании и полностью отстраниться от сделки. GM тогда обвинила бизнесмена в экономических преступлениях, отмывании денег и связях с организованной преступностью. Антонову для спасения сделки пришлось продать свои акции гендиректору Spyker Виктору Мюллеру и выйти из совета директоров компании. Параллельно с этим он нанял детективное агентство, которое провело расследование и не подтвердило обвинений GM в его адрес. По версии агентства, действия GM тогда были направлены не столько против Антонова, сколько против возможного строительства завода в Калининградской области для выпуска Saab. Предполагалось, что этот завод будет полноценным производством с использованием российских комплектующих, а не просто сборочным предприятием, что не понравилось GM.

Правда, купив Saab, Spyker, как говорили впоследствии эксперты, переоценил свои силы и не смог изменить ситуацию в концерне. И действительно, все это время Saab находился под угрозой банкротства. По итогам первого полугодия убыток концерна вырос в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до $322 млн. В апреле производство Saab было остановлено из-за долгов перед поставщиками комплектующих — за первое полугодие было выпущено лишь 15,2 тыс. автомобилей.

В мае у Saab появилась надежда: Spyker нашел партнера для Saab по восстановлению производства в лице китайской Pang Da Automobile Trade Co., а в начале июня руководство шведского концерна уже сообщило о заключении контракта на сумму 245 млн евро, предусматривающего продажу и сборку автомобилей в КНР. Правда, сделка так и не получила одобрения регулирующих органов КНР, которые ранее заблокировали уже две попытки китайских компаний вложить средства в Saab. Российский бизнесмен Антонов неоднократно заявлял о своей готовности инвестировать в Saab и даже купить бренд, но разрешения на это также не получил.

Наверное, бренд скорее ликвидируют, чем отдадут технологии кому-либо, замечает аналитик ТКБ "Капитал" Артем Лаврищев. В российских салонах машины шведского автопроизводителя сегодня практически невозможно найти, добавляет эксперт.

Пока будет идти процесс реструктуризации, Saab постарается привлечь финансирование. В настоящий момент уже ведутся переговоры с несколькими заинтересованными компаниями. В течение трех недель с момента подачи заявления в суд автопроизводитель намерен направить кредиторам план реорганизации бизнеса. Он предусматривает сокращение издержек и создание конкурентоспособной организационной структуры. Впрочем, в его результативность пока мало кто верит. Пока же Saab отказался от участия во Франкфуртском международном автосалоне, который пройдет с 15 по 25 сентября.