Новости России. Российскому обывателю или рядовому автомобилисту трудно понять, почему возникает дефицит топлива, а за ним закономерный рост цен на бензин в России, которая является одним из крупнейших в мире добытчиков, переработчиков и экспортеров нефти. Люди уже привыкли к сезонному росту цен – во время массовых летних отпусков, уборочной страды и прочего. Но то, что случилось весной этого года, не укладывается ни в какие рамки. Точнее – укладывается, но механизмы, приведшие к нехватке автомобильного топлива и росту цен на него, скрыты от глаз обывателя.

http://profi-forex.org/news/entry1008077624.html



В чем же причина возникновения дефицита автомобильного топлива в России? Как долго будут расти цены на российских АЗС?

Рост цен на бензин ограничен

Дефицитная лихорадка началась в далекой от российских столиц Туве в апреле. На АЗС республики из-за нехватки бензина и дизтоплива заправляли только корпоративных клиентов по специальным картам, ограничив при этом объем отпуска в каждый топливный бак.

Как отмечают эксперты Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V, после того, как сработал "принцип домино" и дефицит стал возникать в других регионах России, всем стало понятно, что дело не в нерадивости и халатности местных чиновников, что это системный кризис, у которого должны быть объективные причины.

Пока разбирались, в мае цены продолжали расти:

– на Алтае – на 3,6%, причем на самый популярный АИ-95 – на 3,8%, на ДТ – на 5,2%;

– в Пермском крае и Томской области – приблизительно на 5%;

в Новосибирской области – на 8%, АИ-95 подорожал на 7,3%.

Лидером роста цен за последнюю неделю стала Читинская область, где за семь дней цены поднялись на 6,6%. В Братске бензин исчез из свободной продажи. В Москве за последнюю неделю АИ-95 подорожал в среднем на 0,37 руб.за литр.

В Петербурге цены на автомобильное топливо уже перегнали московские. За последнюю неделю АИ-92 подорожал в среднем на 0,25 руб., АИ-95 – на 0,19 руб. На АЗС "Газпром нефти" АИ-95 подскочил за неделю в цене сразу на 0,3 руб., ЛУКОЙЛ – на 0,2 руб., превысив 27 руб. за литр. На некоторых независимых автозаправках цена АИ-95 приблизилась к 28,5 руб. за литр.

Если такие темпы роста цен сохранятся, то уже в июле стоимость бензина перевалит за 30-рублевую отметку.

Однако есть и приятные новости – в конце мая оптовые цены понемногу поползли вниз. Причина – увеличение производства автомобильного топлива в стране. В начале мая оно выросло на 4%, за последнюю неделю – еще на 2,6% (а в Татарстане – сразу на 46%). В конце мая увеличилось производство топлива в Москве, Ленинградской, Нижегородской, Пермской и Иркутской областях.

По информации Росстата, в начале мая цены росли на 2–3% еженедельно, а во второй половине месяца рост замедлился до 0,7–0,8%.

Какие меры предпринимает ФАС?

ФАС вмешивается в цены на бензин уже второй раз в нынешнем году:

– первый раз – в феврале, когда В. Путин публично поручил антимонопольщикам расследовать причины повышения цен в рознице на автомобильное и авиатопливо. Не дожидаясь проверок, нефтекомпании моментально снизили цены;

– после весеннего роста цен ФАС открыла уже 52 дела. Так, на Алтае девять операторов подозреваются в сговоре – при росте закупочных цен всего на 4,3% они подняли розничную стоимость на 14,3%.

Но нужно отдать должное российским антимонопольщикам, которые системно подошли к расследованию, действуя не только карательным мечом, но и занимаясь мозговым штурмом. В итоге ФАС вышла на правительство с предложением изменить систему начисления акциза, снизив нагрузку именно на конечного потребителя.

С начала года, подсчитали в ФАС, составляющая акциза в цене автомобильного топлива равна 4,4 руб., в то время как в прошлом году этот показатель составлял 2,9 руб. В отличие от прошлых решений, когда крупные штрафы нефтекомпаний уходили в государственную казну, сейчас ФАС защищает кошелек каждого российского автолюбителя. Антимонопольная служба предлагает отказаться от введенного в 2011 году ступенчатого роста акцизов и ввести понижающую шкалу, которая привязывается к росту мировых цен.

Почему же цены растут?

Что же объективно вызвало дефицит автомобильного топлива в России и рост цен на него?

Мировые цены на нефть и нефтепродукты растут, растут цены на оптовые поставки и в России, а правительство административными методами пытается остановить рост цен в рознице, заставляя нефтяников работать с убытком. На мировых рынках цена высокооктанового бензина за пять месяцев текущего года выросла на 35,1%, а отпускные цены российских НПЗ – всего лишь на 5,1%.

По данным Минэнерго РФ, российский экспорт нефтепродуктов увеличился на две трети (67%).

Из-за возросшего экспорта поставки на внутренний рынок снизились, по данным Минэнерго, на 10%.

Крупные нефтекомпании стали придерживать нефть. Так, "Газпром нефть" объясняет свое отсутствие на биржах в мае большим спросом на топливо, что могло бы спровоцировать их рост. Таким образом крупные нефтекомпании попутно "решали" и второй вопрос – убрать независимых конкурентов с рынка АЗС, что грозит монополизацией и этого сектора российского нефтерынка.

Как уже говорилось выше, с нынешнего года изменена система начисления акцизов, что подняло розничные цены на примерно на рубль за литр.

С начала года возросла налоговая нагрузка на нефтяные компании. К тому же увеличились отчисления с фондов оплаты труда, растут цены на аренду земли, услуги ЖКХ, транспортные перевозки и т. п.

С 1 января текущего в России запрещен выпуск бензинов по стандарту Евро-2. Об этом было известно еще три года назад, однако многие НПЗ тянули с реконструкцией под новые стандарты – Евро-3 и Евро-4, очевидно, надеясь, что правительство отменит запрет на Евро-2. Поэтому многие НПЗ, особенно в европейской части России, весной нынешнего года закрылись на ремонт и реконструкцию.

Резкое повышение с 1 мая с.г. вывозных пошлин (и пролонгирование запрета до 1 июля) привело к тому, что из-за разницы цен на мировом и российском рынках нефтекомпании ежемесячно недополучают около $200 млн.

Эксперты Академии Masterforex-V полностью поддерживают мнение президента Российского топливного союза Е. Аркуши, который отметил, что как только появляются слухи о замораживании цен на автомобильное топливо, сразу же наступает тотальный дефицит.

Российские власти демонстрируют разнонаправленные тренды. С одной стороны, они пытаются бороться с ценами и дефицитом административными методами, вводя запреты и ограничения неэкономического характера, с другой же стороны, есть разумные рыночные предложения – об инициативе ФАС мы говорили выше, Минэнерго предлагает строить независимые НПЗ, которые будут работать на давальческом сырье, и так далее. С третьей стороны, предложение Минэнерго, поддержанное премьером В. Путиным, снять запрет на бензин класса Евро-2 означает отход от развития российской экономики, возвращение к дедовским энергоносителям.

Цены в рознице на автомобильное топливо будут расти, прогнозируют эксперты Академии Masterforex-V. На сколько – будет зависеть от ближайших действий российских властей. И не следует забывать, что на Украине и в Белоруссии бензин почти в полтора дороже, чем в России, а в Литве и Польше – более чем в два раза. Даже в США бензин на АЗС дороже российского…

Начавшаяся в мае коррекция на сырьевые фьючерсы не обошла стороной и энергоносители. Несмотря на то, что стоимость бензина снизилась с $3,41 2 мая до $3 на момент закрытия торгов на Чикагской товарно-сырьевой бирже в прошлую пятницу, восходящий наклонный канал все еще не пробит. Хотя и стоимость июльского контракта на бензин не может подняться в зону даун-бара на самом высоком объеме, что сдерживает его рост. Более уверенно говорить о возврате восходящего движения можно будет после преодоления и закрепления выше уровня $3,08, тогда ближайшей целью можно считать $3,25, в перспективе – и $3,4. Вместе с тем необходимо иметь в виду возможный вариант движения в область $2,8–2,75. В этом случае вероятнее всего флетовое движение в рамках $3,08–2,77.