http://www.profi-forex.org/news/entry1008083681.html

Новости инвестиций, США. Все мировые автогиганты с гордостью заявляют, что преодолели кризис и с "оптимизмом смотрят" в ближайшее будущее. Так ли это на самом деле? Кто лидер, кто аутсайдер в росте прибыли компаний, а значит, прочности фундамента для устойчивого роста акций своих предприятий? Анализ отчетов по итогам второго квартала 2011 года дает интересный материал для трейдеров и инвесторов, очень далекий от рекламных проспектов и пресс-релизов компаний.



Каков он – рейтинг Fortune самых успешных автокомпаний в мире?

В первую сотню гигантов мирового бизнеса, согласно ежегодному рейтингу журнала Fortune, вошло десять автопроизводителей.

Рейтинг прибыльности автогигантов мира Академии Masterforex-V: в чем не правы аналитики Fortune?

По мнению экспертов Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V, инвесторов, интересующихся акциями и облигациями автомобильной индустрии, должны в первую очередь интересовать не объемы продаж (впереди Тойота), а норма прибыли предприятия (общая прибыль / выручка компании).

Стоит только применить данный критерий, как Топ-10 привлекательности автогигантов от Fortune меняется кардинальным образом для инвесторов: лидером оказывается не Toyota Motor, а корпорация "Даймлер" (Daimler, владелец 85% Mitsubishi Fuso, 19,9% Chrysler LLC, 11,0% КамАЗа и так далее), на втором месте по эффективности менеджмента – Honda Motor и лишь на девятом – Toyota Motor, чья норма прибыли почти в десять раз ниже, чем у корпорации "Даймлер" (2,15% против 20,21%).

Для инвесторов: норма прибыли характеризует эффективность распоряжения вложенными средствами в компании за определенный период, так из каждых $100 Toyota Motor и Peugeot их акционерам остается лишь около $2. В то время как владельцы акций Daimler получают $20,2 с каждых вырученных компанией $100 от продажи автомобилей. Так акции Daimler или Toyota Motor должны быть более привлекательны для инвесторов?

Акции ведущих мировых автомобильных корпораций на биржах мира

См. по ссылке http://www.profi-forex.org/news/entry1008083681.html

Каковы самые актуальные проблемы крупнейших автопроизводителей?

По мнению экспертов землячества Западной Европы Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V, одной из главных проблем является существенное падение продаж в Европе. Так, прибыль европейского отделения концерна Ford снизилась почти на $146 млн, что вдвое меньше, чем в прошлом году.

Причины:

– Ослабление других рынков. Снижение прибылей, получаемых крупнейшими автокомпаниями в Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

– Последствия стихийного бедствия, обрушившегося в марте на Японию. В связи с землетрясением дефицит комплектующих остро почувствовали не только японские, но и многие иностранные автокомпании. Работа японских автогигантов в течение примерно трех месяцев после землетрясения и цунами была буквально парализована.

– Колебания курсов валют. Этот фактор имеет огромное значение для данной экспортноориентированной отрасли. Колебания доллара, евро, юаня и иены попортили немало нервов как производителям автомобилей, так и многочисленным инвесторам, связанным с этим видом бизнеса.

– Рост цен на сырье. Данный фактор напрямую влияет на рынки продаж, обусловливая их сокращение.

Что стоит знать инвесторам и есть ли причины для оптимизма?

По мнению экспертов Академии Masterforex-V, таких причин более чем достаточно:

1. Не оправдались панические прогнозы о том, что стихийные бедствия в Японии повлекут за собой падение общего уровня мирового производства автомобилей примерно на треть. Ничего подобного, к счастью, не случилось. Японские компании за прошедшие с момента землетрясения четыре месяца практически полностью восстановили объемы производства автомобилей. Уже этой осенью они планируют набрать, в общей сложности, около 7 тыс. сотрудников. Toyota даст работу 3–4 тысячам новых сотрудников, штат Nissan и Honda будет увеличен на 2 тыс. мест, а Mitsubishi Motors, Mazda и Subaru смогут нанять по несколько сотен работников каждая.

2. Зависимость от курса иены. Чтобы не так зависеть от неблагоприятного курса иены, крупнейшие автопроизводители Японии планируют расширять сеть заграничных филиалов.

3. Автокомпании строят очень амбициозные планы на будущее:

– Nissan собирается до 2017 года занять 8% мирового авторынка (сейчас у него только 5,8%), в его планах также выпуск 66 новых моделей и присутствие почти во всех сегментах рынка;

– Volkswagen провозгласил своей целью опередить по объемам производства японскую Toyota, в связи с чем он намерен до 2015 года вложить в собственное развитие около €51,6 млрд;

– Toyota, в свою очередь, собирается наверстать упущенное уже в текущем финансовом году. Для того чтобы компенсировать падение продаж в марте–июне 2011, корпорация поставила своей целью выпустить дополнительно 350 тыс. автомобилей. К тому же Toyota собирается наращивать свое присутствие на развивающихся рынках (Китай, Индия, Россия, Бразилия);

– BMW прогнозирует рост продаж по итогам года на 10%;

– Renault рассчитывает до конца текущего года продать 2,6 млн автомобилей во всем мире;

– по предварительным прогнозам, в течение 2011 года в мире будет собрано около 75,9 млн легковых автомобилей (включая внедорожники и пикапы).

4. Существенное увеличение спроса на машины класса "люкс". Немецкий Daimler планирует продать до конца года 1,35 млн автомобилей. Немецкий производитель люксовых автомобилей Porsche к 2018 году планирует удвоить продажи. В течение первого полугодия 2011 года концерн сумел продать 60 650 машин, это на 36% больше, чем в аналогичный период прошлого года.

5. Значительный рост рынка в США. Этот фактор вдохновляет, в первую очередь, американских производителей – General Motors и Ford Motor. Однако это неплохо также для Mercedes-Benz (увеличил прибыль на 10,7%) и Audi (рост тоже примерно 10%).

6. Широчайшие перспективы на рынках "динамично развивающихся экономик". Китайский, индийский и российский рынки сейчас являются настоящими "лакомыми кусочками" для всех без исключения автопроизводителей. В настоящее время их тщательно изучают и осваивают очень значительными темпами.

Мировая тенденция показывает, что продажи автомобилей в развивающихся странах превзойдут продажи в развитых уже в 2013 году.

Как видим из графика, спрос на автомобили в развивающихся странах все время растет и, по мнению экспертов Академии Masterforex-V, соответственно продажи автомобилей в развивающихся странах превысят продажи в развитых уже в 2013 году.