Китай охладил тягу к евро
11 апреля 2012 года, 16:07
Китай является крупнейшим покупателем европейских товаров, а это еще больше "подпортит" перспективы евро.
На открытии сессии в Европе в среду, 11 апреля, евро оценен рынком в $1,31 (12:00 мск). Участники торгов относятся к валюте прохладно, но агрессивных продаж не наблюдается. Некоторому укреплению валюты способствует снижение доходности по облигациям периферийных стран, сообщает РБК.
Греческие десятилетки обещают к 12.00 мск 22,3% годовых, испанские – 5,92%, итальянские – 5,63%. Рост доходности наблюдается только у португальских облигаций, они дают 12,55% годовых к указанному времени, но во многом это связано с низкой ликвидностью рынка облигаций этой страны.
В то же время от более агрессивных покупок рисковых валют в целом сдерживают разочаровывающие данные из Китая. Экономика страны испытывает трудности, о чем свидетельствуют косвенные данные.
Китайская автопромышленность испытывает трудности
В КНР объем продаж автомобилей по итогам марта 2012 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,5%, до 1,4 млн единиц. Данный показатель превышает аналогичные цифры января и февраля 2012 года, когда в КНР было продано 1,16 млн и 1,21 млн автомашин соответственно. Об этом свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), передает Reuters.
Снижение объема продаж, зафиксированное в январе 2012 года, связано с сокращенным режимом работы автопроизводителей и дилеров в этот период, на который пришлось празднование Нового года по лунному календарю. Впрочем, как и прогнозировали аналитики, продажи автомобилей в КНР выросли более заметно в феврале 2012 года и полностью восстановились в марте 2012 года.
В первом квартале 2012 года объем продаж автомашин в КНР вырос лишь незначительно (на 0,3%) по сравнению с аналогичным кварталом 2011 года. Всего с января по март в стране было продано 3,53 млн легковых авто.
В прошлом году китайский автомобильный рынок вырос лишь на 5,2%, против роста на 33% и 53% в 2010 и 2009 годах соответственно. Такое "охлаждение" китайского авторынка эксперты связывают с рядом факторов – от сворачивания мер господдержки процесса утилизации старых автомашин, до инициатив местных властей, которые пытаются решить проблему пробок и заторов на дорогах крупных городов (особенно это актуально для столицы КНР Пекина).
Отсутствие роста экономики скажется на евро
Мнения отраслевых экспертов относительно прогнозов на 2012 год разделились. Диапазон прогнозируемого роста авторынка в текущем году составляет 5–10%. Однако некоторые аналитики говорят о возможном сокращении объема продаж автомобилей по итогам 2012 года, сравнивая ситуацию с 2009–2010 годами. Что касается прогнозов на апрель 2012 года, то эксперты указывают на фактор роста цен на бензин как на один из наиболее значительных моментов, который будет определять объем продаж автомашин.
Таким образом, китайская экономика продолжает замедляться. Тот же автопром работает лишь на воспроизводство, но не на рост, а это огромный вклад в экономику, учитывая количество рабочих мест в этом секторе.
Все это потенциально снизит спрос на экспортные товары из Европы. Китай является крупнейшим покупателем европейских товаров, а это еще больше "подпортит" перспективы евро. Да и сырьевые валюты от замедления спроса со стороны Поднебесной не выиграют.