Правление РЖД одобрило пакет документов по созданию "дочки", которая будет контролировать перевозки пассажиров в дальнем следовании
9 октября 2009 года, 14:56
Правление РЖД одобрило пакет документов по созданию "дочки", которая будет контролировать перевозки пассажиров в дальнем следовании.
7 октября на заседании правления РЖД обсуждался один из важнейших вопросов реформирования пассажирского комплекса – создание дочернего общества РЖД в сфере перевозок пассажиров в дальнем следовании. Создаваемое дочернее общество будет функционировать как самостоятельный субъект рыночных отношений с долей участия ОАО "РЖД" в уставном капитале 100% -1 акция. Уставной капитал определен в размере 136,8 млрд руб.
"Цель создания компании – организация эффективного бизнеса в сфере перевозки пассажиров в дальнем следовании на основе взаимодействия создаваемой компании с органами государственной власти", – сказал вице-президент РЖД Михаил Акулов, выступая на заседании правления.
Создание Федеральной пассажирской компании проводится согласно программе структурной реформы на железнодорожном транспорте и концепции реформирования пассажирского комплекса дальнего следования.
В настоящее время организационная структура ФПД включает 16 региональных дирекций (РДОП), 43 пассажирских вагонных депо, 29 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств и 2 дирекции по обслуживанию пассажиров. Общая численность работников ФПД составляет 98,2 тыс. человек. На балансе ФПД насчитывается 24 тыс. 691 пассажирский вагон.
Для определения ключевых показателей деятельности создаваемой компании разработаны два сценария ее развития: базовый и амбициозный.
Базовый сценарий развития ФПК предполагает развитие и функционирование экономики РФ по умеренно оптимистичному сценарию, разработанному Министерством экономического развития РФ в июне текущего года.
Базовый сценарий основан на гарантированном достижении целевых параметров на основе сложившейся в ОАО "РЖД" практики ведения хозяйственной деятельности и технологии с учетом уже разработанных и реализуемых программ оптимизации издержек.
Ключевой задачей тарифной политики в амбициозном варианте является снижение ценового барьера между регулируемым и дерегулируемым сегментами.
Для ресурсного обеспечения запланированного объема продаж по обоим сценариям разработаны проекты инвестиционных программ. Объем инвестиций на период 2010-2020 годов составляет по базовому сценарию 257,4 млрд руб., по амбициозному – 442,5 млрд руб.
Основным направлением инвестиций ФПК будет являться обновление парка подвижного состава. В базовом сценарии развития запланирована закупка в ближайшие три года 1540 вагонов, в 2013-2020 годы – 4080 вагонов. Амбициозный сценарий развития предусматривает закупку в первые три года деятельности 1698 вагонов, до 2020 года 6864 вагонов.
Также планируется приобретение двухсот вагонов габарита РИЦ в 2011-2014 годах.
Для реализации инвестиционной программы привлечение внешних источников требуется только для базового сценария, начиная с 2011 года. Необходимый объем привлекаемых кредитных ресурсов оценивается 50,5 млрд руб. Михаил Акулов отметил, что и по базовому и амбициозному сценариям развития ОАО "ФПК" с учетом субсидий бюджетной системы Российской Федерации самостоятельно способна покрывать расходы, связанные с ведением бизнеса.
"Разработанный бизнес-план свидетельствует о том, что создаваемое дочернее общество сможет занять стабильное положение на рынке пассажирских перевозок в дальнем следовании, будет способно вести самостоятельную хозяйственную деятельность по всем целевым видам деятельности, обеспечивая совокупную положительную рентабельность", – отметил Михаил Акулов.
Документы по созданию дочернего общества ОАО "РЖД" в сфере перевозок пассажиров в дальнем следовании будут вынесены на решение совета директоров.