"АвтоВАЗ" задерживает платежи за комплектующие
16 октября 2009 года, 11:29
"АвтоВАЗ" начал задерживать платежи за поставки комплектующих на 15-20 дней, сообщили три крупных поставщика, передает Reuters.
Один из поставщиков рассказал, что "АвтоВАЗ" просрочил ему платежи на общую сумму 300 млн руб., другому поставщику компания задолжала несколько миллионов рублей. Просрочка составляет более 20 дней.
"Проблема (задержки оплаты за поставленные комплектующие) есть, – признает источник, близкий к руководству "АвтоВАЗа". – Завод будет делать все возможное, чтобы ее решить".
Накануне стало известно, что Минпромторг уверен в том, что "АвтоВАЗ" де-факто является банкротом и бесполезно тратить на его поддержку госсредства. Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Андрей Дементьев, поясняя ситуацию с бизнес-планом, в котором менеджмент просит выделить предприятию еще порядка 60 млрд руб., рассказал, что для того чтобы выработать адекватные ответы на проблемы, выявленные в ходе подробного анализа этого бизнес-плана, и на уровне правительства Российской Федерации, и на уровне Минпромторга за последние две недели было проведено уже несколько мероприятий, в том числе выездных – непосредственно в Тольятти.
Долговая нагрузка ОАО "АвтоВАЗ" на 1 января 2010 года прогнозируется в объеме 76,32 млрд руб. без учета кредиторской задолженности перед поставщиками в размере 9,76 млрд руб.
Учитывая, что реструктуризация такой задолженности на рыночных условиях невозможна, менеджмент компании в представленной финансовой модели предприятия на 2010-2014 годы предусматривает единственно возможный выход из сложившейся негативной ситуации – капитализацию кредиторской задолженности в объеме не менее 60 млрд руб. через выпуск облигаций, выкупаемых Внешэкономбанком, говорится в сообщении опубликованном на сайте Минпромторга.
Минпромторг России считает целесообразным оказание государственной поддержки ОАО "АвтоВАЗ" в реализации мероприятий по оптимизации численности трудового персонала предприятия и по передаче объектов социальной инфраструктуры в федеральную и муниципальную собственность, говорится в сообщении министерства. Однако, по мнению Минпромторга, реализация этих мер без решения вопросов по реструктуризации производственных мощностей, кредиторской задолженности и построения эффективной продуктовой стратегии не позволит стабилизировать финансово-экономическую ситуацию на ОАО "АвтоВАЗ" и ставит под сомнение возможность предприятия продолжать свою производственную деятельность.
В ситуации с градообразующими производствами необходимо применять гибкие формы государственной поддержки, нацеленные в первую очередь не на поддержание жизнеспособности, а на развитие. Как отраслевое министерство, которое принимает участие в программах диверсификации промышленных моногородов, Минпромторг заинтересован в модернизации и перепрофилировании старых промышленных площадок в современные высокотехнологичные производства. Не исключено, что некоторые отработавшие свой жизненный цикл промышленные объекты необходимо будет закрыть и утилизировать. Удачное решение проекта ОЭЗ в Тольятти даст ответ, как это сделать максимально эффективно с социальной и с экономической точки зрения. Первые проекты можно было бы оформить в виде меморандумов на экономическом форуме, который пройдет в Самаре 3-4 декабря.