Китай поможет немецкому Volkswagen обогнать японскую Toyota
11 марта 2010 года, 17:55
Volkswagen на один шаг приблизился к титулу крупнейшего автопроизводителя мира. Ставка на развивающийся китайский рынок оказалась верной.
Акции Volkswagen AG подорожали на Франкфуртской бирже на 1,52%, до $19,20 за бумагу. При этом основной индикатор площадки DAX подрос лишь на 0,04%, до 5938,90 пункта.
Поводом для роста бумаг стали сильные операционные данные компании. Продажи флагмана европейского автопрома за первые два месяца года выросли на 27%. Исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн уточнил, что за отчетный период компания продала 1,02 млн автомобилей. Топ-менеджер объяснил столь позитивные результаты ростом спроса на автомобили со стороны развивающихся рынков.
"Объем продаж Volkswagen вырос в первую очередь благодаря ориентации компании на бурно развивающийся китайский рынок", – цитирует Reuters аналитиков Deutsche Bank. По итогам 2009 года именно авторынок Поднебесной стал крупнейшим в мире, объем продаж на нем составил 13,5 млн машин. И, похоже, он не собирается сдавать позиции: в феврале продажи новых автомобилей в Китае выросли в сравнении с прошлогодним результатом на 55%, сообщило агентство Associated Press со ссылкой на китайскую ассоциацию автопроизводителей. 942,9 тысяч штук автомобилей и внедорожников было продано в Поднебесной в феврале.
На динамично развивающийся Китай ориентируется не только Volkswagen. Активно осваивают рынок Поднебесной и General Motors, чьи продажи в регионе выросли на 51%, продажи Ford благодаря китайским потребителям выросли на 37,5%.
Volkswagen не намерен отказываться от плана стать крупнейшим производителем автомобилей в мире. И немецкий автогигант уже догоняет своих конкурентов. Продажи Ford в феврале во всем мире выросли на 43,1%, до 142,2 тыс. новых автомобилей, продажи General Motors Co. – на 12%, до 141 тыс. автомобилей, что в почти в десять раз меньше, чем у Volkswagen. Главная цель немецкого концерна – к 2018 году обогнать лидера рынка японскую Toyota Motor Corp. и довести объем производства до 10 млн автомобилей в год. Пока главный конкурент немецкого гиганта не раскрыл своих данных по продажам за февраль. Однако тот факт, что с начала года компания сообщила об отзыве 8 млн машин из-за проблем с конструкцией педали газа, явно играет не в ее пользу.
Ориентация Volkswagen на развивающиеся рынки оказала компании поддержку и в прошлом году. Немецкий концерн одним из первых зафиксировал рост продаж среди конкурентов летом 2009 года. При этом прибыль компании по итогам 2009 года сократилась на 80% и составила $1,3 млрд. Годом ранее аналогичный показатель находился на урвоне $6,5 млрд. "Столь сильное падение финансовых показателей Volkswagen связано с процессом объединения с Porsche SE", – пояснил Reuters аналитик Credit Suisse Робер Сампль. В конце декабря Volkswagen официально сообщил о закрытии сделки по покупке 49,9% акций Porsche. Сумма сделки составила $5,8 млрд. Этот шаг стал первым этапом по объединению компаний, которое должно завершиться к 2011 году. Ежегодный эффект от синергии, по подсчетам менеджеров Volkswagen, составит $1,2 млрд.
Эксперты с оптимизмом смотрят на бизнес компании. Рекомендацию "покупать" бумагам Volkswagen присвоили аналитики HSBC Holdings Plc и Credit Suisse.