В хорошие руки

"Лукойл" намерен в течение двух-трех лет передать в управление половину своих автозаправок как в России, так и за рубежом. Компания возвращает на рынок мелких продавцов, которых в свое время крупные нефтяные компании активно выдавливали из розничного бизнеса, и снимает с себя часть ответственности за розничные цены на бензин.

Как следует из размещенного в блоге пресс-службы "Лукойла" интервью вице-президента компании Вадима Воробьева, компания сейчас подводит итоги пилотного проекта на территории страны. В его рамках уже передано в управление независимым предпринимателям около 120 АЗС.

По словам Воробьева, в конце года будет принято решение: "двигаться дальше в этом направлении" или ограничиться тем, что уже сделано. "Я считаю, что, судя по первым результатам, обратной дороги нет. Может быть, темпы будут невысокими, но в течение двух-трех лет мы имеем возможность передать в управление дилеров половину розничных активов", — констатировал вице-президент компании. Сегодня сбытовая сеть "Лукойла" включает в себя 6,5 тыс. АЗС, в том числе около 2,3 тыс. — в России. Объем реализации топлива в розницу в 2010 году вырос на 1,8%, до 14,34 млн тонн.

Передавая в управление розничный бизнес, "Лукойл" оставит за собой все имущество, начиная от самой заправки и заканчивая поставляемым бензином. Дилер получит возможность зарабатывать лишь на оптимизации операционных расходов. При этом нефтяная компания дает гарантию на поставки нефтепродуктов и отвечает за их качество. Если же дилер задумает залить некачественное топливо, приобретенное "на стороне", то тут же сработает сигнализация. Как объяснили "МН" в компании, все их АЗС подключены к системе мониторинга транспорта и контроля топлива. Таким образом, дилерам придется потрудиться, чтобы заработать на продаже бензина. Ведь по данным Российского топливного союза, сейчас операционные затраты в одном литре бензина составляют почти 4 руб., в то время как еще год назад этот показатель равнялся 2,72 руб. Придется на чем-то экономить, например на вывозе мусора, зарплате работников или средствах безопасности.

По такой схеме компания уже давно работает в Финляндии. По словам президента компании Вагита Алекперова, "дилеры — более гибкие, лучше чувствуют рынок, своего клиента". "Фактически мы пробуем внести свой вклад в формирование семейного бизнеса. У нас уже есть хороший опыт такого рода. Так, в Финляндии, где мы владеем почти 500 АЗС, на них работают семьи, и отношение к бизнесу у них совсем другое. Мы будем стараться сформировать такой слой населения и в России", — отмечал он.

Эксперты положительно оценивают инициативу "Лукойла". По словам Виктора Мельникова, главы Тюменского топливного союза, в его регионе дилеры взяли в управление несколько АЗС и удовлетворены результатами. По его мнению, этот эксперимент позволит вернуться на рынок бизнесменам — бывшим владельцам АЗС, которые очень хорошо знают свое дело и рынок. А Леонид Чурилов, первый заместитель генерального директора Петербургской топливной компании, полагает, что такое решение продиктовано и имиджевыми соображениями. Ведь приход дилеров в розничный бизнес снимет с нефтяников обвинения ФАС и правительства в ценовом сговоре в розничном сегменте. Главное в том, что розничный бизнес сегодня не приносит крупным нефтяным компаниям прибыль, поскольку правительство в "ручном" режиме регулирует рынок, заставляя нефтяников снижать розничные цены на бензин. Докричаться до каждого дилера из Кремля или Белого дома будет гораздо сложнее.

Наиболее скептично выразился президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. По его словам, сейчас рано давать оценку эксперименту. Кроме того, он сомневается, что компания передает в управление лучшие активы. "Кто отдаст хорошую АЗС?" — задается вопросом собеседник "МН".