ГАЗу придется сократить производственный план на новом моторном заводе в Ярославле
17 октября 2011 года, РБК Daily,
Евгения Сергиенко
Статья на сайте-источнике: http://www.rbcdaily.ru/
Решение правительства отсрочить переход на Евро-4 стало неприятным сюрпризом для группы ГАЗ, готовящейся к запуску нового двигательного завода в Ярославле. Компания планировала выпускать на своем моторном заводе около 50 тыс. двигателей в год, однако на первых порах предприятие рискует недосчитаться заказчиков.
Новый завод в Ярославле, открытие которого намечено на начало ноября, собирается выпускать двигатели ЯМЗ-530 стандарта Евро-4, а в перспективе Евро-5 и Евро-6. Общий объем инвестиций в новое предприятие оценивается в 12 млрд руб., под этот проект Внешэкономбанк выделил кредит на 5,8 млрд руб. Проектная мощность моторного завода составляет 50 тыс. двигателей в год, на эти объемы группа ГАЗ рассчитывала выйти уже к 2014 году.
"Нам придется значительно скорректировать объемы продаж в следующем году, отложив их на 2013 год. Но мы в любом случае продолжим реализацию этого проекта", — сетует сейчас вице-президент компании Елена Матвеева. По словам главы дивизиона "Силовые агрегаты" группы ГАЗ Игоря Кульгана, "перенос сроков приведет к падению производства двигателей Евро-4 примерно в десять раз и сделает производство нерентабельным".
"Мы полностью подготовили все наши предприятия к выпуску техники Евро-4 с 2012 года: провели адаптацию и испытания техники, организовали технологические процессы на производствах. Все инвестиции в эти проекты были сделаны задолго до того, как началось обсуждение возможности переноса Евро-4 еще на один год", — поясняет вице-президент компании Елена Матвеева.
"В случае если решение переноса сроков будет принято, мы продолжим выпуск техники Евро-3, при этом будем обеспечивать продукцией Евро-4 и даже Евро-5 тех потребителей, которые уже сейчас выдвигают высокие требования к экологическим стандартам", — заявила Елена Матвеева. По ее словам, правительство Москвы уже в этом году закупило у ГАЗа автобусы Евро-4 и Евро-5, а в следующем году планирует обновление автобусного парка только в соответствии со стандартами Евро-5.
"Больше половины нашего автопарка не соответствует даже стандарту Евро-2, поэтому сейчас мы перейдем на новые экостандарты или в 2013 году — разницы нет. Если в двигатель Евро-2 заливать хороший бензин, выхлоп все равно будет Евро-2, а нам нужно, чтобы экология улучшилась, а не чтобы какому-нибудь заводу было хорошо", — рассуждает гендиректор аналитического агентства "Автостат" Сергей Целиков.