Авторынок притормозит

Российский авторынок по итогам года станет вторым в Европе после Германии по объемам продаж. Эксперты прогнозируют 35-процентный рост. Но уже в 2012 году такого скачка не предвидится: при оптимистичном сценарии развития мировой экономики отечественный рынок может прибавить лишь 10%.

Мировой автопром в текущем году прибавил, несмотря на землетрясение в Японии, нанесшее значительный ущерб автомобильной отрасли, и кризис в еврозоне. По предварительным подсчетам аналитических агентств HS Automotive и LMC Automotive, мировой рынок легковых и легких коммерческих автомобилей вырастет по итогам года на 4% и достигнет 75 млн единиц. Но уже в 2012 году можно будет наблюдать его стагнацию: эксперты прогнозируют, что выпуск машин увеличится лишь на 3 млн штук или на те же 4%, что и годом ранее. 

Японский автопром просел на 20% из-за стихийных бедствий, в США рынок показал рост на 9%, а в Китае, где эксперты фиксируют охлаждение экономики, лишь на 5%.

Крупнейшим мировым автопроизводителем по объемам продаж (8,1 млн штук), как ожидают многие мировые эксперты, станет немецкий концерн Volkswagen, который еще в прошлом году находился на третьем месте среди мировых автопроизводителей. Второе место как и в 2010 году может сохранить за собой General Motors (8 млн машин), а Toyota, которая лидировала в течение трех лет подряд, спустится на третью строчку (7,8 млн штук). Сам немецкий концерн рассчитывал на первое место в мире только в 2018 году, но смог достичь этой цели раньше благодаря успешным продажам на территории развивающихся стран. По подсчетам экспертов J.D. Power&Associates, продажи компании в Китае в текущем году вырастут почти на 20%, достигнув 2,3 млн машин, и более чем удвоятся в Индии — до 116 тыс. автомобилей. Кроме того, надо иметь в виду, что концерн Toyota был лишен в этом году возможности работать на полную мощность и, таким образом, пропустил немцев вперед.

Удастся ли Volkswagen удержать лидерство в 2012 году — большой вопрос. В планах Toyota 20-процентный рост продаж. Кроме того, по мнению аналитиков Центра автомобильных исследований CAR, для автопроизводителей Европы из-за финансового кризиса будущий год будет худшим за последние два десятилетия. Продажи снизятся на 5,3% или на 670 тыс. автомобилей. Спад уже начался: в ноябре в странах Евросоюза было продано на 1,4% автомобилей меньше, чем в октябре. Сразу несколько европейских автоконцернов объявили о сокращении штата или временных отпусках для рабочих в связи с сокращением расходов. Сейчас все говорит в пользу того, что европейские производители готовятся к рецессии, считает аналитик LMC Automotive Артур Махер. «В первом полугодии 2012 года спад в автопроме Европы может оказаться более серьезным, нежели 5%», — считает эксперт. 

Другой тренд наблюдается на российском авторынке. Согласно прогнозу аналитического агентства "Автостат" в текущем году в России будет продано 2,4 млн новых легковых автомобилей, что на 34,8% больше, чем в 2010-м. С таким результатом Россия претендует на второе после Германии место в Европе. По данным аналитического агентства BDW Automotive, в текущем году в Германии будет продано 3,14 млн легковых автомобилей (рост на 7,7% к показателям прошлого года), во Франции — 2,07 млн авто (снижение на 8,1%), в Великобритании — 1,94 млн (-4,5%), в Италии — 1,9 млн (-2,7%). Впрочем, российский рост понятен: в 2008–2009 годах наш рынок сдал позиции серьезнее других и ему есть куда отрастать.
 
Если в текущем году росту рынка способствовали госпрограммы по утилизации старых автомобилей, а также довольно активное кредитование банками, то в следующем году такой динамики ждать не стоит, считает аналитик "ВТБ Капитал" Владимир Беспалов. "При самом оптимистичном сценарии развития мировой экономики рост российского авторынка может составить 10%", — отметил эксперт. В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) прогнозируют меньше — до 8%. В Минпромторге уверены, что докризисных уровней российский авторынок достигнет в 2013 году, а в 2014 году он станет крупнейшим в Европе, обогнав Германию. Президент Ford Motor Алан Мулалли пророчит России европейское первенство уже в 2013 году.

Вместе с тем изменится структура российского рынка автопродаж. В связи со вступлением страны во Всемирную торговую организацию (ВТО) произойдет перераспределение долей крупнейших автопроизводителей в пользу компаний из Китая и Южной Кореи. В результате российские автозаводы могут потерять конкурентное преимущество в виде более низких цен. Россия в рамках вступления в ВТО обязалась единовременно снизить пошлины на импортные автомобили с 30 до 25%. Затем в течение трех лет пошлина останется неизменной, а потом ежегодно в течение четырех лет будет снижаться на 2,5% до уровня 15%. Вероятно, цены на отечественные и импортные автомобили сравняются, а конкуренция возрастет.