"Трансконтейнеру" не нравится быть монополией

Лидер по перевозкамии грузов в контейнерах категорически отказывается признавать себя монополией. Соответствующий приказ Федеральной антимонопольной службы (ФАС) "Трансконтейнер" пытается опротестовать в суде. Это не первый спор компании с антимонопольной службой. В предыдущем разбирательстве победа оказалась на стороне перевозчика.

"Трансконтейнер" оспаривает в Арбитражном суде Москвы решение ФАС о признании компании монополистом. В прошлую пятницу, 13 января, Арбитражный суд Москвы принял решение начать производство по иску.  В материалах суда говорися, что  железнодорожный перевозчик предлагает признать незаконным приказ ФАС России от 27 сентября прошлого года. 

Речь идет о включении компании в реестр субъектов, занимающих доминирующие положение на рынке услуг в местах общего пользования, пояснил директор по правовым вопросам и управлению имуществом "ТрансКонтейнера" Виктор Марков.

- Мы получили решение ФАС только в октябре 2011 года. После этого запросили у службы аналитический отчет, который послужил основанием для издания данного приказа. Ознакомившись с отчетом, мы пришли к выводу, что он подготовлен с нарушениями. В частности, в нем неверно определены продуктовые и географические границы рынка. В этой связи нами в установленный законодательством срок был подан иск об обжаловании данного решения ФАС, - говорит Марков.

Это далеко не первый спор перевозчика с антимонопольной службой. Оспариваемый приказ был издан спустя всего неделю после того, как суд закончил рассматривать аналогичный спор. "Трансконтейнер" добился отмены предыдущего, выпущенного в августе, приказа ФАС о признании компании монополией.

Неприятности с антимонопольным ведомством у "Трансконтейнера" начались практически сразу же после его создания в 2006 г.  По данным самой компании, только за шесть последних лет деятельности "дочки" РЖД (монополия владеет 50% + 1 акция перевозчика) против нее было возбуждено 35 дел о нарушении антимонопольного законодательства.  Причем 30 дел, уверяют в "Трансконтейнере", ФАС проиграла, остальные находятся на стадии рассмотрения.

ФАС воздержалась от комментариев.

Внимание службы к перевозчику вполне объяснимо.  Он занимает ведущее положение в России по количеству платформ в парке и по объему перевезенных в контейнерах грузов.  Как сообщает сам "Трансконтейнер" со ссылкой на данные A.T.Kearney , его доли на рынке в этих категориях на 30 июня 2010 года составляют около 60% и 34% соответственно.

Совершенно очевидно, что "Трансконтейнер" должен быть в списке доминирующих компаний: по разным рынкам и услугам его доля доходит до 59-67%, полагает глава профильного транспортного агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Фигурировать в таком списке не слишком выгодно - как минимум, это может сулить проблемы с пересмотром цен на услуги. Подобные ограничения не в интересах собственников. Тем более, что "Трансконтейнер" значится в списке предприятий, контрольный пакет которых РЖД собирается продать в 2012 г.  Впрочем, в случае взаимоотношений ФАС и "Трансконтейнера" действует еще и принцип юридических департаментов, свойственный системе РЖД  - отстаивать свою позицию до последнего, говорит один из экспертов.

Проведение предварительного судебного заседания назначено на 17 февраля.