"Аэрофлот" заплатит 100 миллионов за воздушное пространство

Крупнейшему российскому авиаперевозчику "Аэрофлоту" придется заплатить в бюджет 100 млн рублей в виде налогов за бесплатные блоки кресел, которые он предоставляет иностранным компаниям. И не важно, что делает он это в соответствии с межправительственным соглашением. Такое решение принял Федеральный арбитражный суд Московского округа.

Еще в конце 90-х годов между Россией, Ираном и Индией были подписаны межправительственные соглашения об осуществлении воздушных перевозок. В результате "Аэрофлот"  заключил договоры о совместном использовании рейсов (так называемые код-шеринговые соглашения) с компаниями "Индия Эйр" и "Иран Эйр".

В обмен на допуск в воздушное пространство Индии и Ирана российский перевозчик предоставлял своим иностранным партнерам бесплатные блоки мест — 5-7% от вместимости воздушного судна. При этом все доходы от продажи мест получали перевозчики-партнеры, компенсируя "Аэрофлоту" только стоимость бортового питания.

Код-шеринговое соглашение действует до сих пор, но налоговики смогли найти уязвимое место в этой схеме. По мнению инспекторов, "Аэрофлот" реализовал услугу по фрахту части своего суда. И несмотря на то что  оказывалась она бесплатно, закон предписывает с ее рыночной стоимости заплатить в бюджет НДС. Исходя из стоимости, суд посчитал, что за два года (2007-й и 2008-й) "Аэрофлот" задолжал бюджету почти 100 млн рублей.

На суде юристы "Аэрофлота" пытались доказать, что в Индию и Иран полеты совершались не ради коммерческой выгоды, а исключительно для выполнения межправительственного соглашения. Поэтому платить налоги компания не должна. Но судей такой аргумент не убедил. По их мнению, "Аэрофлот" был заинтересован в увеличении количества полетов в этих направлениях, поэтому заключенные договоры с иностранными перевозчиками были направлены на получение прибыли. Суд  подтвердил обязанность компании перевести в бюджет средства за "бесплатные" места.

По мнению экспертов, этот спор является прецедентом, который сможет привести к новым налоговым претензиям к другим компаниям. Хотя у "Аэрофлота" были все шансы выиграть дело.

— Вывод суда вполне логичен, действительно, "Аэрофлот" предоставлял право на перевозки третьим лицам, и эти услуги должны облагаться НДС, — считает партнер, руководитель налоговой практики юридической компании "Пепеляев групп" Сергей Савсерис. — Но после прочтения решения суда создается ощущение, что его юристы  сильно недоработали.

Например, в ходе дела юристы "Аэрофлота" ссылались только на международные соглашения. Между тем код-шеринговые соглашения предполагают, что и иностранные авиакомпании в ответ также предоставляют "бесплатные" кресла своему партнеру. Продавая на них билеты, "Аэрофлот" уже платит НДС в бюджет. По мнению Савсериса, показав суду экономику код-шеринговых соглашений, можно было выиграть у налоговиков.

— Но в любом случае решение суда уже вступило в законную силу, — констатирует директор  юридического департамента компании "Налоговый администратор" Николай Лобусов. — И теперь налоговая инспекция может предъявить претензии по другим аналогичным договорам.

Согласно сайту "Аэрофлота", на сегодняшний день авиакомпанией заключено 28 код-шеринговых соглашений. Официальный представитель "Аэрофлота" Ирина Данненберг не смогла прокомментировать "Известиям" ситуацию.