"Газпром" ищет нового перевозчика нефтепродуктов

"Газпром" решил официально допустить независимые компании к экспорту нефтепродуктов по железной дороге, хотя ранее этим занималась "транспортная дочка" газового гиганта — "Газпромтранс". По крайней мере они могут попытаться побороться за контракт стоимостью более 4 млрд рублей. Объем конкурса по меркам рынка железнодорожных перевозок невелик, но заказ выглядит привлекательно и может стать прецедентом.

"Газпром" объявил конкурс на перевозку нефтепродуктов железнодорожным транспортом в интересах своей "дочки" "Газпром экспорт" на общую сумму 4,4 млрд рублей. Нефтепродукты будут экспортироваться в балтийском и среднеазиатском направлениях.  Конкурс проводится в рамках новой политики компании по уравниванию шансов "дочек" и независимых поставщиков услуг.

Речь идет о перевозке дистиллята газового конденсата производства двух компаний — ООО "Газпром добыча Астрахань", ООО "Газпром переработка", дизельного топлива, мазута и других нефтепродуктов производства "Газпром добыча Астрахань", а также стабильного газового конденсата производства ООО "Газпром переработка" и ООО "Газпром добыча Краснодар". Всего — 119 тыс. т ежемесячно.

— Тендер проводится в рамках общей политики "Газпрома" — ради повышения эффективности и увеличения прозрачности и соответствует логике изменений российского экспортного законодательства. Стратегия "Газпрома" состоит в том, чтобы собственные компании участвовали в таких процедурах наравне с другими поставщиками услуг, — пояснили "Известиям" в "Газпром экспорте". Ранее "Газпром экспорт" не проводил конкурсов на перевозку экспортируемых нефтепродуктов.

В настоящее время основной объем железнодорожных перевозок нефтепродуктов "Газпрома" приходится на дочернее предприятие холдинга — "Газпромтранс".  "Газпромтранс" объединяет все железнодорожные активы дочерних предприятий ОАО "Газпром" и является их официальным экспедитором.

Предприятие будет принимать участие в тендере на общих основаниях. Помимо "Газпромтранса", конкурсную документацию изучают "Нефтетранссервис" (подконтролен братьям Аминовым) и "Трансойл" (93% акций принадлежит Геннадию Тимченко, 7% — совладельцу "Н-транса" Андрею Филатову), но окончательное решение об участии обеими компаниями пока не принято.

В компании "СИБУР-Транс" пояснили, что участие в тендере не имеет смысла, поскольку основным заказчиком является СИБУР, перевозок для "Газпрома" компания не осуществляет. В "Балттранссервисе" также отказываются от участия в тендере, объясняя это тем, что компания не работает на указанных полигонах.   

Источник в самом "Газпромтрансе" пояснил "Известиям", что проведение тендера — дань новой корпоративной политике. Компания, впрочем, рассчитывает на победу в тендере, поскольку обладает конкурентным преимуществом — владеет железнодорожной инфраструктурой (предприятием промышленного железнодорожного транспорта) в районе расположения ООО "Газпром добыча Астрахань".

— Хотя "Газпромтранс" в меньшей степени ориентирован на перевозку именно нефтепродуктов, компании вряд ли придется расширять подвижный состав под данную перевозку, — считает генеральный директор ИА Infranews Алексей Безбородов. — Компании понадобится дополнительно 5–6 тыс. вагонов в месяц, а этот объем легко привлекается с рынка в краткосрочную аренду.

Как отмечает аналитик ИК "Финам" Дмитрий Баранов, всего по железной дороге только в феврале 2012 года было перевезено 43,3 млн т нефтепродуктов, так что заявленный объем нельзя назвать большим. Ставки в данном случае — это некая усредненная рыночная цена. "Но заказ выглядит привлекательно для перевозчиков, и за него, скорее всего, развернется борьба. Возможно, "Газпром" сможет найти компанию, которая возьмется перевезти данный объем дешевле", — считает Баранов.