Весеннее обострение

Независимые игроки топливного рынка рассказали "МН" о росте оптовых цен на высокооктановый бензин и существенном сокращении его предложения. Если крупные нефтяные компании не отпустят розничные цены, которые сдерживаются по договоренности с правительством,  то уже через неделю в стране повторится ситуация прошлого года — повсеместный дефицит топлива, считают эксперты. Как и тогда, основной удар придется на независимые компании, а у крупных игроков появится возможность расширить за счет первых свои сети.

 Как рассказал "МН" глава Алтайского топливного союза Юрий Матвейко, только за последнюю неделю мелкооптовая цена на 92-й бензин в регионе выросла на тысячу рублей, до 30 тыс. за тонну. При этом розничная цена на автозаправочных станциях (АЗС) вертикально-интегрированных компаний (ВИНК) на этот вид топлива составляет всего 23,80 руб. за литр. "Мы не можем при таких ценах конкурировать с крупными игроками", — говорит собеседник. К тому же, по его словам, на Алтае уже наблюдается тотальный дефицит бензина. "Если в "Газпром нефти" говорят, что объемы законтрактованы и отгрузка будет не сегодня завтра, то с "Роснефтью" не совсем понятная ситуация. У них топливо есть, но чтобы его купить, нужно ждать согласования объемов по каждому бензовозу до 35 дней. Искусственно создается проблема", — отмечает собеседник.  По его словам, если крупные игроки не отпустят розничные цены на своих АЗС, то уже через неделю повторится топливный кризис прошлого года. Хотя доля независимых игроков на розничном топливном рынке сокращается, она все еще велика — чуть более 50%.

В Тюменском топливном союзе (ТТС) "МН" обрисовали ту же картину. По словам Юрия Мельникова, главы ТТС, оптовые цены на бензин поднялись к марту на 600–700 руб. за тонну, а розничные не изменились. Собеседник отмечает, что только компания "Лукойл" на своих АЗС подняла в области цены на 25 коп. за литр бензина. "В оптовом звене в крае образовался дефицит по 92-му и 95-му бензину. Нет предложений. А если и есть, то по очень высоким ценам", — говорит глава ТТС. По словам главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, такая ситуация наблюдается повсеместно. В Москве опт вырос за неделю на 800 руб., а розничные цены находятся на прежних уровнях.  Особо острая ситуация на сегодняшний момент в Алтайском крае, на Сахалине, в Кемерове, Новосибирске.

Между тем в Министерстве энергетики полагают, что причин для потрясений на топливном рынке нет, хотя и признают, что оптовые цены на топливо растут. По словам главы ведомства Сергея Шматко, так как растут биржевые цены, "нет никаких оснований предполагать, что в рознице бензин в ближайшей перспективе тоже подорожает". Участники рынка отмечают странность этой логики и считают, что власти не вынесли урока из прошлогодней ситуации. По их мнению, в ближайшие неделю-две страну ждет очередной топливный кризис, аналогичный разразившемуся весной прошлого года.

В апреле 2011 года кризис дефицита топлива начал ощущаться сначала на Алтае, а затем охватил всю страну. Образовался он из-за того, что крупные нефтяные компании по просьбе главы правительства сдерживали розничные цены, в то время как оптовые росли, вслед за ростом цен на мировых рынках. Нефтяникам выгодно было отправлять большие объемы бензина на экспорт. Это поставило на грань выживания независимых игроков. Позже правительство ввело заградительную пошлину на бензин на уровне 90% от экспортной пошлины на нефть, а нефтяники отпустили розничные цены.

В этом году ситуация повторяется. За три месяца до президентских выборов правительство договорилось с нефтяными компаниями о сдерживании цен. Об этом открыто заявлял министр энергетики Сергей Шматко. Сегодня цена бензина находится на уровне декабря. За примерное поведение нефтяникам были обещаны налоговые льготы. Выборы прошли, но правительство о своих обещаниях не вспоминает. В середине марта на совещании у вице-премьера, курирующего ТЭК, Игоря Сечина нефтяникам было рекомендовано держать цены "до важного события в политической жизни страны, запланированного на начало мая". А в среду вечером Игорь Сечин заявил журналистам, что правительство не видит необходимости компенсировать нефтяникам доходы, недополученные из-за удержания цен на топливо в первом квартале этого года. "Они (нефтяники. — "МН"), конечно, обращаются (в правительство. — "МН"). Но мы считаем, что убытков пока нет. Конечно, хочется поднимать эффективность, но надо делать это корректно, рыночным образом. Мы с ними работаем. Надо устранять экономически нецелесообразных посредников при экспорте. Мы с ними активно работаем по референтным ценам для внутреннего рынка на базе региональных цен. Посмотрим", — передают агентства слова Сечина.

На этом фоне действия нефтяников вполне логичны, считают эксперты. Торговать в минус они больше не хотят и, сокращая предложение, провоцируют рост оптовых цен. По словам Ильи Балакирева, аналитика департамента аналитики и риск-менеджмента UFS Investment Company, обострение ситуации на топливном рынке было очевидно с самого начала попыток "разрулить" ситуацию точечным вмешательством и применением политических рычагов. "Заморозка цен на топливо с начала года — красивый предвыборный шаг, но последствия его вполне прозрачны. На наш взгляд, прошлогодний кризис не решен, а только стабилизирован на время за счет административного ресурса, что в дальнейшем лишь неизбежно усугубит дисбаланс в отрасли", — отмечает собеседник "МН".

Основной удар от сложившейся ситуации, как и год назад, придется на независимых участников топливного рынка, которые не в силах противостоять демпинговым ценам монополистов и расстаются со своим бизнесом, предполагают эксперты. В прошлом году было продано несколько независимых сетей АЗС на юге России, в Сибири, на Урале. По словам главы Алтайского топливного союза Юрия Матвейко, на сегодняшний день только в его крае на стадии банкротства и в конкурсном управлении находится семь сетей АЗС. Безусловно, что крупные игроки воспользуются предоставившейся возможностью: многие из них, как уже писали "МН", намерены расширять свои сети.