ЛУКОЙЛ построит трубопровод от Нижегородского НПЗ

Через семь лет столичный регион забудет, что такое дефицит топлива. Недавно о планах по строительству НПЗ в Московской области заявила "Роснефть", вчера ЛУКОЙЛ рассказал о намерении провести трубопровод от своего Нижегородского завода. Все это позволит удовлетворить быстро растущий спрос на нефтепродукты.

ЛУКОЙЛ планирует построить нефтепродуктопровод от своего Нижегородского НПЗ до Москвы мощностью 2 млн т, сообщил президент компании Вагит Алекперов после подписания генерального соглашения о сотрудничестве между компанией и Московской областью. Проектировка нефтепродуктопровода начнется в ближайшее время, а строительство может занять от пяти до семи лет, сообщил глава ЛУКОЙЛа. Его протяженность составит примерно 500 км, а предварительная сумма инвестиций оценивается в 500 млн долл. Трубопровод будет распределен на три нитки для доставки авиакеросина, дизельного топлива и бензина.

Вагит Алекперов отметил, что это позволит сократить логистические расходы, которые сейчас составляют 10% от стоимости нефтепродуктов. По его словам, ЛУКОЙЛ планирует сформировать пул компаний, которые смогут поставлять нефтепродукты по новому трубопроводу в Москву и область. "Мы с "Роснефтью" говорили на эту тему, заинтересована также "Башнефть", — сказал г-н Алекперов, отвечая на вопрос, кто может войти в планируемый консорциум. Он уточнил, что проектировкой трубопровода будет заниматься "Транснефть", а также не исключил, что на каком-то этапе операторские права на нефте­продуктопровод будут переданы этой компании. Одновременно ЛУКОЙЛ планирует расширить свою сеть АЗС не только в Москве и Московской области, но и в близлежащих городах.

По данным Российского топливного союза, московский регион является крупнейшим потребителем топлива в России. Его доля в общем объеме потребления бензина — около 20%, дизеля — чуть более 10%. Ежегодно в регионе потребляется порядка 9—10 млн т топлива, и с каждым годом показатель увеличивается на 10%. За последние десять лет потребление бензинов выросло в два раза. Поставки осуществляются и с Московского НПЗ "Газпром нефти" (40% от объема производства), Ярославского НПЗ ЛУКОЙЛа и Рязанского НПЗ ТНК-ВР.

Однако этих объемов явно не хватает. Так, в прошлом году в столице наблюдался дефицит нефтепродуктов, из-за ажиотажного спроса компании просто не успевали вовремя подвозить топливо. Поэтому неслучайно нефтяники в последнее время все чаще говорят о необходимости строительства в регионе дополнительных мощностей. В частности, в конце июня "Роснефть" сообщила о планах строительства НПЗ мощностью 12 млн т в год и стоимостью 7 млрд долл. В среду об аналогичных планах заявила ГК "Трасса", по ее замыслу первая очередь НПЗ будет мощностью 4 млн т с увеличением к 2017 году до 8 млн т.

Исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко находит планы ЛУКОЙЛа логичными. По его словам, компания, производящая топливо класса Евро-5, столкнулась с проблемой транспортировки. Поэтому нефтепродуктопровод позволит ЛУКОЙЛу поставлять больше качественных нефтепродуктов конечному потребителю. Он также позволит стабилизировать перебои в поставках топлива с других заводов. Аналитик ИК "Велес Капитал" Василий Танурков добавляет, что те 2 млн т нефтепродуктов, которые планирует поставлять в Москву ЛУКОЙЛ, поставляются и сейчас, но по железной дороге. "В итоге деньги, которые раньше уходили РЖД, теперь будут оставаться у ЛУКОЙЛа", — сказал эксперт.

Эксперты сходятся во мнении, что, если ЛУКОЙЛ и "Роснефть" реализуют свои планы по увеличению поставок топлива, ни о каком перенасыщении рынка не может быть речи. "Московский регион будет использоваться скорее для более удобной транспортировки нефтепродуктов в соседние регионы", — добавил г-н Танурков.