"Трансконтейнер" в первом квартале удвоил прибыль

Призывы главы "Российских железных дорог" (РЖД) Владимира Якунина не спешить с приватизацией "Трансконтейнера" выглядят вполне обоснованными на фоне солидного роста финансовых показателей контейнерного оператора. В первом квартале 2012 года компания, занимающая половину российского рынка контейнерных перевозок, увеличила выручку на треть, до 8,5 млрд руб., а показатель EBITDA — на 61,5%, до 2,4 млрд руб.

Вчера "Трансконтейнер" опубликовал отчетность по МСФО за первый квартал 2012 года, согласно которой выручка компании увеличилась на 33,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 8,5 млрд руб. Из них большая часть пришлась на интегрированные экспедиторские и логистические услуги (4,1 млрд руб.) и на железнодорожные контейнерные перевозки (2,6 млрд руб.). Показатель EBITDA вырос на 61,5%, до 2,4 млрд руб. Чистая прибыль увеличилась более чем в два раза, до 1,2 млрд руб.

Общий долг на конец первого квартала равнялся 9,2 млрд руб., однако соотношение чистого долга и EBITDA составило скромные 0,49 (размер чистого долга — 4,8 млрд руб.). В целом компания показала неплохие результаты, хотя и несколько хуже, чем ожидал рынок, говорит Татьяна Задорожная из "ТКБ Капитала". Однако, по ее оценкам, у оператора есть все шансы уже в ближайшем будущем довести рентабельность EBITDA до желаемых 40%.

В самой компании увеличение выручки и прибыли объяснили "продолжающимся ростом спроса на железнодорожные контейнерные перевозки": за первый квартал 2012 года "Трансконтейнер" нарастил перевозки на 10,7%, до 347 тыс. TEU. Причем этот рост был обеспечен в основном существенным увеличением экспортных (на 17,4%, до 90,6 тыс. TEU) и транзитных перевозок (на 304,7%, до 22,2 тыс. TEU). "Трансконтейнер" не раз отмечал, что хочет развивать транзитные перевозки, и в прошлом году у оператора появилась такая возможность, говорит Елена Садовская из RMG, напоминая про покупку казахской "Кедентранссервис". Казахская компания владеет стратегически важным активом — терминалом Достык на границе Казахстана с Китаем. Кроме того, у компании есть терминал в Забайкальске, обеспечивающий выход на Транссиб со стороны Китая, говорит г-жа Садовская. Таким образом, компания создала для себя идеальные условия для повышения грузооборота в транзитных перевозках, уверена аналитик.

Чем быстрее растут показатели "Трансконтейнера", тем меньше у "Российских железных дорог" желания расставаться с этим активом. Хотя в прошлом году в правительстве обсуждался вопрос о продаже всего или части принадлежащего РЖД пакета акций "Трансконтейнера" (50% плюс одна акция), Владимир Якунин призывал не спешить с продажей этого актива, поскольку он жизненно важен для развития транзитных перевозок. По всей видимости, главе РЖД удалось убедить чиновников: сейчас вместо прямой продажи "Трансконтейнера" в правительстве рассматривается вариант передачи этой компании в уставный капитал нового логистического оператора, создаваемого Россией, Белоруссией и Казахстаном.