АФК "Система" поторопилась отпраздновать покупку "СГ-Транса"

АФК "Система" пока так и не стала владельцем "СГ-Транса", крупней­шего в России перевозчика сжиженных углеводородных газов. Палки в колеса ей вставил другой претендент на этот актив — "РН-Транс", дочерняя структура "Роснефти". Он не смирился с отказом в допуске к аукциону и теперь через суд пытается признать его незаконным, а также до­биться повторного проведения торгов. До окончания разбирательства суд уже приостановил продажу "СГ-Транса". Впрочем, в правительстве уверяют, что этот процесс не повлияет на дальнейшие планы приватизации.

Торги по продаже 100% акций "СГ-Транса" состоялись 27 сентября. Приватизация прошла в форме конкурентного отбора покупателей в два этапа. Всего в торгах участвовали четыре компании: "Рустранском", "Спец­энерготранс", "Трансеврогаз" и АФК "Система". Последняя предложила наибольшую сумму — 22,77 млрд руб. (при стартовой цене 10,1 млрд руб.) и в итоге была признана победителем. Для оформления сделки необходимо было лишь получить согласие правительства. При этом ни у кого не вызывало сомнений, что ответ государства будет положительным: конечная цена на актив превзошла все ожидания.

Однако в дело вмешался еще один претендент на "СГ-Транс" — принадлежащий "Роснефти" "РН-Транс". Компания не была допущена к аукциону организатором торгов "Ренессанс Брокером" "из-за аффилированности с организациями, в которых участвует государ­ство" ("Роснефть" на 75,16% принадлежит государственному "Роснефтегазу"). 27 сентября "РН-Транс" обратился в суд с требованием признать незаконными действия "Ренессанс Брокера» и отменить результаты торгов. Слушание по этому делу пройдет 31 октября. При этом до окончания судебного разбирательства суд принял обеспечительные меры по дальнейшему процессу приватизации: на акции "СГ-Транса" наложен арест.

В "Роснефти" РБК daily сообщили: "Все действия компании направлены на защиту интересов ее акционеров". В "Ренессанс Брокере" пояснили, что при отборе инвестора действовали в соответствии с агентским договором и поручениями правительства и соблюли все требования. "Приватизация "СГ-Транса" представляла собой в высшей степени прозрачный и конкурентный процесс", — подчеркнул представитель компании. В секретариате первого вице-премьера Игоря Шувалова заявили РБК, что весь процесс будет происходить в соответствии с российским законодательством и решениями суда. При этом в правительстве добавили, что "на дальнейший ход приватизации данная ситуация не влияет". Свою позицию по этому поводу высказало и Росимущество, отметив, что поданный "РН-Транс" иск "затрагивает интересы государства". Ведомство сообщило, что "Ренессанс Брокер" действовал в рамках своих полномочий и потому Рос­имущество намерено присоединиться к судебному разбирательству на стороне ответчика. В АФК "Система" воздержались от комментариев.

Ранее ФАС разрешила приобрести "СГ-Транс" ряду компаний, в числе которых был и "РН-Транс". При этом структура "Роснефти" и АФК "Система" получили одобрение антимонопольной службы с предписанием обеспечивать конкуренцию на взаимосвязанных рынках по реализации и транспортировке сжиженных газов. Еще один перевозчик СУГ — "Газпромтранс" — не смог заручиться поддержкой ФАС.

Участие госкомпаний в приватизации — не что иное, как перетекание одной госсобственности в другую, говорит источник, знакомый с ситуацией. По его словам, это было понятно еще на стадии оформления сделки, и именно по этой причине в ней не участвовали РЖД и "Газпром". "Подача иска — это неприятная неожиданность, и реакция на нее может быть довольно жесткой", — предупреждает он.

Эксперты не находят логики в дей­ствиях "Роснефти". С учетом того что "РН-Транс" отказался от собственных цистерн и перешел на аутсорсинг, покупать такую сложную по своей системе компанию, как "СГ-Транс", кажется безумием, считает глава агентства Infranews Алексей Безбородов. По мнению аналитика, "СГ-Транс" не тот актив, за который надо биться.

"Для правительства эта сделка оказалась сверхудачной, и я сомневаюсь, что "Роснефть"была готова предложить за "СГ-Транс" хотя бы 15 млрд руб., — говорит директор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров. — Более того, непонятно, зачем "Роснефти" вообще понадобилось покупать этот актив даже по начальной стоимости аукциона, ведь компания с момента продажи в конце 2009 года более 6,2 тыс. цистерн "Трансойлу" не инвестировала в обновление и увеличение парка подвижного парка "РН-Транс" и в 2012 году тоже не собиралась закупать нефтеналивные цистерны". У "Роснефти" сейчас нет четкого понимания, как развивать транспортный актив, и стратегии, в которой было бы предусмотрено развитие перевозок сжиженного газа, парирует Михаил Бурмистров.

Необходимо отметить, что проведенная "Ренессанс Брокером" процедура не являлась торгами и не подпадала под действие закона о приватизации, поэтому у компании не было ограничений по определению условий выбора лучшего кандидата на покупку акций "СГ-Транса", считает Ярослав Кулик из Art De Lex. По его словам, если установленные самим же агентом правила конкурентных переговоров были соблюдены, то оспорить их результаты будет крайне сложно. Так, например, закон о приватизации запрещает юридическим лицам, в уставном капитале которых доля государства превышает 25%, быть покупателями в сделках по приватизации, говорит юрист.

"СГ-Транс" — крупнейший в России перевозчик сжиженных углеводородных газов с долей на рынке 38%. По итогам 2011 года на балансе "СГ-Транса" числилось 14,6 тыс. цистерн. Выручка компании в прошлом году составила 8,5 млрд руб., чистая прибыль — 404 млн руб. Основными клиентами компании являются "Сибур", "Роснефть", ЛУКОЙЛ и НОВАТЭК. Кроме того, общество вывозит 100% газовой продукции с заводов "Татнефти", "Нижнекамскнефтехима", "Башнефти", ТНК и "Сургутнефтегаза".

"РН-Транс" занимается железнодорожными перевозками нефтехимических грузов. По данным рейтинга INFOLine Rail Russia TOP, на начало 2012 года в управлении "РН-Транс" находилось 12,3  тыс. нефтеналивных цистерн, из которых только 1130 собственных. В конце 2009 года "РН-Транс" продал находящиеся в лизинге 6,2 тыс. цистерн "Трансойлу" Геннадия Тимченко.