"Аэрофлот" отказал "Сибири"
8 декабря 2008 года, КоммерсантЪ,
Алексей Екимовский
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1090744
"Аэрофлот" приостановил переговоры о слиянии с "Сибирью", хотя и не отказался от претензий на госпакет акций авиакомпании. Обе компании сочли рискованным начинать объединительные процессы накануне резкого спада спроса на авиаперевозки, считают эксперты. Тем не менее "Сибирь" уже наняла инвесткомпанию для оценки своих активов
Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов рассказал "Ъ", что его компания не будет претендовать на пакет частных акционеров авиакомпании "Сибирь". "Мы рассматривали более серьезное, более тесное сотрудничество с авиакомпанией "Сибирь", однако предварительный анализ этих возможностей показывает, что на данном этапе оно вряд ли возможно",- сказал Валерий Окулов. Вместе с тем от планов получить у государства блокпакет "Сибири" "Аэрофлот" не отказался.
В пятницу совет директоров "Сибири" выбрал иностранную инвесткомпанию для оценки своих активов. Источники на рынке отмечают, что к акциям "Сибири" сохраняется интерес у "Ростехнологий", создающих холдинг "Росавиа", и у двух крупных иностранных авиаперевозчиков. Кроме того, об интересе к "Сибири" на прошлой неделе заявил владелец Национальной резервной корпорации (НРК) Александр Лебедев - в том случае, если государство приобретет у НРК принадлежащие ей 30% акций "Аэрофлота".
"Очевидно, что "Аэрофлот" не намерен был получить контроль над "Сибирью" любой ценой, а акционеры "Сибири" хотели бы получить от сделки максимальную выгоду",- говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. Эксперт добавляет, что, если "Сибирь" не получит от государства льготных кредитов на поддержание операционной деятельности, это существенно снизит ее стоимость.
Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что, даже если бы "Аэрофлот" и "Сибирь" договорились о структуре сделки, реализовать ее было бы почти невозможно из-за падения спроса на авиаперевозки. "Мы ожидаем спада в пределах 50% на региональные и чартерные рейсы",- отмечает господин Рыбак. По его мнению, начинать объединительные процессы в таких условиях очень рискованно.
