АвтоВАЗ сократил смену
20 мая 2009 года, Газета «Коммерсантъ»,
Дмитрий Беликов
Статья на сайте-источнике: http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1172677
АвтоВАЗ переходит на односменный режим работы конвейера, что позволит ему сократить издержки за счет экономии на зарплате сотрудников. Переход на новый режим не приведет к падению производства, которое останется на уровне 30 тыс. машин в месяц. До кризиса месячный объем выпуска АвтоВАЗа был вдвое выше, но даже при нынешнем темпе завод по итогам 2009 года рискует накопить складской остаток.
Вчера АвтоВАЗ сообщил, что с июня переходит на односменный режим работы: завод будет собирать автомобили пять дней в неделю по восемь часов. Сейчас АвтоВАЗ работает в двухсменном режиме: четыре дня в неделю по двенадцать часов (каждая смена длится шесть часов). Фактически речь идет о сокращении работы конвейера на восемь часов в неделю — с нынешних 48 часов до 40.
Необходимость перехода на односменный режим на АвтоВАЗе объяснили намерением "сократить производственные затраты при сохранении объема выпуска и рабочих мест". За счет чего будет идти сокращение затрат, на заводе не уточнили. Аналитик Банка Москвы Михаил Лямин считает, что ресурсом для сокращения издержек может стать зарплата сотрудников конвейера. Если сейчас завод оплачивает полный оклад двум сменам рабочих, то с июня будет оплачивать только одной. Остальным предложат две трети заработной планы за временный простой, поясняет Лямин. Это разумное решение, поскольку сокращений персонала завод позволить себе не может, считает аналитик.
На прошлой неделе президент АвтоВАЗа Борис Алешин заявил, что в 2009 году завод выпустит 475 тыс. машин. Нормальным складским запасом завода является остаток в 60 тыс.— чтобы снизить запасы до этого уровня, завод должен продать в 2009 году 495-500 тыс. автомобилей, говорит Михаил Пак из ИФК «Метрополь». Он считает это малореальным, потому что выйти на такой объем АвтоВАЗ сможет, только если с июня начнет продавать по 45-50 тыс. машин в месяц. Пока же, отмечает аналитик, завод продает практически столько же, сколько производит (33-35 тыс. машин),— расширить объем продаж будет трудно без стимулирования автопродаж в России государством.