Magna проезжает мимо госфинансирования

В пятницу министерство по делам бизнеса Великобритании заявило, что страна не хочет поддерживать сделку по покупке 55% акций Opel канадской Magna и российским Сбербанком. В министерстве пояснили, что не дадут согласия до тех пор, пока не получат твердых гарантий сохранения рабочих мест на заводах Vauxhall (британский бренд Opel) в Великобритании. Аналогичные требования выдвинула и Испания, которой нужны гарантии сохранения рабочих мест на заводе Opel близ Сарагосы. "Мы еще не дошли до того, чтобы обсуждать поддержку сделки",— заявил министр промышленности страны Мигель Себастьян.

Если согласие других государств получено не будет, то либо Германии придется финансировать Opel без их участия, либо размер поддержки будет урезан. Второй вариант вряд ли устроит Magna, думает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов: без государства привлечь финансирование для Opel будет проблематично. Он напоминает, что традиционный бизнес Magna — производство автокомпонентов и контрактная сборка автомобилей — уже страдает из-за одного только намерения купить Opel: Volkswagen и BMW заявили о нежелании закупать у Magna автокомпоненты, а глава Fiat (также претендовал на Opel) Серджио Маркионе сказал, что купленный итальянским концерном Chrysler остановит сборку своих моделей на заводе Magna в Граце. В такой ситуации финансировать Opel могут потребовать от Сбербанка как от его совладельца, отмечает Михаил Пак, но, во-первых, непонятно, насколько банк к этому готов, а во-вторых, есть ли в принципе смысл в такой сделке — концепция развития российского автопрома будет готова только к концу года, и будет ли это развитие опираться на покупку Magna и Сбербанком немецкого Opel, до сих пор не решено.