Audi подвели под отвертку

Как заявили вчера в российском офисе Audi, концерн начинает сборку своих моделей в России. С ноября она будет вестись в Калуге, на мощностях завода Volkswagen (VW, владелец бренда). Он начнет сборку седана Audi A4, купе А5 и внедорожника Q5, а с января к ним добавятся Audi A6 и Q7. Объем сборки в Audi не раскрывают. Вряд ли он велик: в концерне говорят, что сборка будет крупноузловой. Действительно, при нынешних объемах продаж Audi в России (11,5 тыс. машин за январь—сентябрь 2009 года) смысла локализовывать сварку и окраску кузова машин нет.

Цены на Audi российской сборки будут такими же, как и на импортные модели. Представитель марки Анна Трофимова поясняет, что снижение цен не было целью — сборка Audi начинается только потому, что у VW есть обязательства перед властями Калуги создать дополнительные рабочие места на заводе. Однако глава Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин считает, что Audi запускает сборку, поскольку она будет дешевле прямого импорта машин. Завод VW в Калуге имеет право импортировать компоненты для сборки машин по ставке 0-5% (предприятие работает в режиме промсборки), тогда как пошлины на импорт новых иномарок сегодня — 30%.

Даже если сборка Audi продлится всего год, это может помочь марке обогнать по продажам в России BMW, которая сейчас лидирует из "тройки" премиальных брендов (11,9 тыс. машин за девять месяцев) и еще больше оторваться от Mercedes-Benz (8,4 тыс.), считает глава совета директоров Genser Игорь Пономарев. У BMW уже есть сборка в Калининграде, напоминает дилер. Конечно, проект Audi в чем-то рискован, добавляет Михаил Пак из ИФК "Метрополь": российский потребитель традиционно с недоверием относится к качеству сборки премиальных иномарок в России, что отчасти может навредить имиджу марки Audi. С другой стороны, говорит господин Пономарев, модели BMW, собираемые в Калининграде, а также Nissan Teana и Toyota Camry (собираются в Петербурге) продаются ничуть не хуже, чем импортные.