$1 млрд за «Шереметьево»

Авиакомпания сообщила, что через 10 дней самолеты «Аэрофлота» в Сочи и Магадан начнут летать из нового терминала «Шереметьево-3», а к 6 февраля 2010 г. терминал будет обслуживать 110 международных и более 60 внутренних рейсов «Аэрофлота», его «дочек» и других компаний. «Аэрофлот» планировал, что сможет открыть новый терминал на 12 млн пассажиров в конце 2007 г. Проект не только опоздал, но и заметно подорожал..

По словам Курмашова, Внешэкономбанк и ВТБ выдают кредиты на условиях проектного финансирования, срок их погашения — 2022 г. Сам «Аэрофлот» на строительство «Шереметьево-3» не тратится, но в прошлом году внес 482,2 млн руб. в оплату своей доли в ОАО «Терминал», реализующем проект. Его акционерами кроме «Аэрофлота» (52,82% акций) являются Внешэкономбанк (25%) и ВТБ (22,18%).

Нет ничего критического в переносе сроков и увеличении затрат на столь сложном инфраструктурном объекте, как аэровокзальный комплекс, полагает аналитик «Ингосстрах-инвестиций» Евгений Шаго. Достаточно вспомнить о сбое в системе автоматической обработки багажа нового, пятого, терминала в Хитроу сразу после его открытия в мае 2008 г., от чего пострадали десятки тысяч пассажиров. Лондонский терминал пропускной способностью 30 млн человек обошелся в $6,1 млрд. В России новый пассажирский терминал на 20 млн человек строит «Внуково» — ввод первой очереди ожидается в декабре 2009 г., а затраты оцениваются в 24 млрд руб. без учета оборудования. Окупаемость таких проектов — 8-10 лет, заключает Шаго.