"Я пострадавший акционер"

— Осенью прошлого года вы активно рассматривали вариант привлечения инвестора для "Инком-авто", для реструктуризации кредитного портфеля группы, а уже в декабре началось банкротство "дочки" холдинга — "Инком-Лады". Почему сделка в итоге не состоялась? Помешал кризис?

— Поиск инвестора начался еще в июле: в road show в Лондон мы поехали вместе с Сергеем Соловьевым (бывший финансовый директор "Инком-авто".— "Ъ"), затем продолжили общаться с инвестиционными банками уже в Москве. Но уже в августе получить от кого-то средства было практически невозможно. Инвесторы нас слушали, улыбались, кивали головой, но понимали, что момент для инвестиций не самый удачный.

Еще в июне я принял решение остановить дальнейшее развитие холдинга на полтора-два года, чтобы достроить все начатые стройки автоцентров по России. Планировалось, что после их запуска при сохранении роста рынка оборот компании в 2010 году составит около $3,5 млрд. С июня мы не получили ни одного кредита, а только погашали старые, причем средства брались естественно исключительно из операционного бизнеса. На тот момент количество обслуживающих холдинг банков было около пятнадцати (они все входят в топ-30 крупнейших банков). Летом наша цель была следующей — продать до 30% холдинга инвестору и реструктурировать оставшуюся кредиторскую задолженность в крупных мировых банках под более низкую ставку, с более долгим сроком погашения. Как раньше брались кредиты? Короткие сроки, разделенные на транши, если рынок бурно развивается,— такую тактику можно использовать какое-то время. Это привело к тому, что с июня мы не могли рефинансировать долги и за счет оборотных средств гасили кредиты. Общие погашения с июля по ноябрь составили около $100 млн. Мы сокращали объем закупок автомобилей, сокращались оборотные средства и возможности гасить кредиты.