Авиация пошла в рост
30 ноября 2009 года, Газета «Коммерсантъ»,
Алексей Екимовский
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1283628&NodesID=4
В октябре впервые с начала кризиса гражданская авиация увеличила объемы перевозок — на 2,2%. Отдельные авиакомпании демонстрируют рост и по десяти месяцам, хотя в целом по отрасли спад сохраняется на уровне 12,7%. Эксперты отмечают, что положительные цифры в октябре появились из-за эффекта низкой базы, а привлечь пассажиров авиакомпаниям удалось лишь за счет снижения собственной нормы прибыли.
В пятницу Росавиация опубликовала данные, согласно которым в октябре российские авиакомпании перевезли 3,94 млн пассажиров, что на 2,2% больше, чем в октябре прошлого года. Внутренние перевозки выросли на 3,7%, международные — на 0,5%. Но в целом по итогам января-октября пассажиропоток снизился на 12,7%. Грузоперевозки в октябре выросли на 9,3% — до 70 тыс. т, наибольший вклад в положительную динамику внес международный сегмент (рост на 15,8%).
Среди первой пятерки авиакомпаний, перевозящих более 89% пассажиров, только "ЮТэйр" смогла выбраться из минуса: впервые с начала года перевозки пассажиров авиакомпании за десять месяцев показали рост на 2,8% (в октябре объем перевезенных пассажиров оказался на 34,2% больше). Лидер рынка "Аэрофлот" в октябре перевез на 2,6% больше пассажиров, чем в октябре прошлого года, но по десяти месяцам 2009 года остается в минусе на 7,8%. "Трансаэро" за десять месяцев вплотную приблизилась к прошлогодним показателям: спад составляет всего 0,4%. "Сибирь" снизила перевозки за тот же период на 27,4%, ГТК "Россия" — на 17,5%. Среди грузовых авиакомпаний наибольший рост демонстрирует AirBridgeCargo (входит в группу "Волга-Днепр"), увеличившая перевозки за десять месяцев на 41,1%.
По мнению эксперта, авиаотрасль продолжает наращивать долги — поставщикам услуг, банкам, сотрудникам и порой бюджетам. "Вывод из эксплуатации неэффективных по топливу самолетов многие уже завершили, но инвестиционного потенциала для обновления флота у большинства нет и не будет к моменту выхода из кризиса",— считает господин Пантелеев. Борис Рыбак добавляет, что доходность перевозок упала во многом и за счет высокой стоимости кредитных средств, которые являются основой для поддержания авиабизнеса в зимний период.