НЛМК не вписался в военный аэродром
14 декабря 2009 года, Газета «Коммерсантъ»,
Роман Асанкин
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1292381&NodesID=4
Входящая в группу НЛМК "Макси-Групп" столкнулась с проблемами при строительстве нового сталелитейного завода в Калужской области стоимостью 32 млрд руб. Против проекта выступил подведомственный МВД военный аэродром Ермолино, в зоне которого строится завод. Эксперты считают, что задержка проекта чревата для НЛМК потерей доли рынка на фоне его восстановления.
В распоряжении "Ъ" оказалось письмо гендиректора ЗАО "Калужский научно-производственный электрометаллургический завод" (КНПЭМЗ) Сергея Шаляева на имя замглавы Минпромторга Андрея Дементьева. В документе перечисляются причины отказа руководства подведомственного МВД аэродрома Ермолино в Калужской области в согласовании строительства сталелитейного завода в 4 км от аэродрома. Руководство аэродрома настаивает, что КНПЭМЗ представляет угрозу для безопасности полетов, которые осуществляются непосредственно над заводом. В частности, предусмотренная проектом труба высотой 45 м может создавать препятствие для диспетчерских радиолокаторов радиолокационных систем посадки (РСП). Изменение схемы полетов невозможно из-за близости населенных пунктов, над которыми полеты запрещены.
По словам источника "Ъ" в НЛМК, проект завода был согласован со всеми заинтересованными ведомствами, в том числе c Главгосэкспертизой. В марте и июле на основании замечаний МВД проведены экспертизы ФГУ "24 НЭИУ Минобороны" и ФГУ "30 ЦНИИ Минобороны", которые также дали положительные заключения. "На каждое положительное заключение МВД выдвигает новые требования,— поясняет собеседник "Ъ".— Переговоры ведутся с прошлого года, из-за чего сроки завершения строительства сдвигаются до 2012 года".
"Проблемы с реализацией проектов в территориальной близости от аэродромов возникают довольно часто, но, как правило, заканчиваются компромиссным решением",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "В частности, устранение радиолокационных помех — вопрос денег: проблему можно решить, к примеру, за счет перехода на спутниковую навигацию (такое оборудование стоит 12 млн руб.) или изменить высоту РСП",— добавляет эксперт. НЛМК необходимо форсировать получения согласований, так как калужский проект будет интересен как раз в период посткризисного восстановления объемов строительства, считает аналитик "Уралсиба" Николай Сосновский. Он поясняет, что сейчас большая доля арматуры импортная, поэтому местная продукция будет дешевле, а значит, более востребована.