"Ростехнологии" подъехали к "ИжАвто"

Вчера ОАО "Ижмаш" (57% акций у Росимущества, но управляются госкорпорацией "Ростехнологии") сообщило, что стало владельцем 24,7% автозавода "ИжАвто". У кого были куплены бумаги, "Ижмаш" не уточняет, а в "Ростехнологиях" и "ИжАвто" ситуацию не комментируют. До сих пор 75% акций завода принадлежало его дочерним обществам (ООО "Иж-Комплект", ООО "Гросс" и ООО "Норэкс"), 25% — офшорной Shonapol Investments Limited, которая, как говорили собеседники "Ъ" на "ИжАвто", представляет интересы самарской группы СОК.

Впрочем, для контроля на "ИжАвто" непосредственный выкуп его бумаг необязателен: коль скоро завод владеет своими же акциями, предприятием управляет тот, кому лоялен его менеджмент. У гендиректора "ИжАвто" Михаила Добындо сейчас конфликт с группой СОК: 20 ноября на совете директоров группа инициировала избрание нового гендиректора "ИжАвто", говорят источники "Ъ" на заводе, однако господин Добындо оспорил это в Арбитражном суде Удмуртии. Конфликт по-прежнему не исчерпан. Суд должен вынести свое решение 22 декабря, до этого времени решение совета директоров "ИжАвто" о смене гендиректора отменено. Если СОК уйдет с "ИжАвто", господин Добындо сможет остаться гендиректором завода, договорившись об этом с "Ростехнологиями", поясняют собеседники "Ъ". Сам господин Добындо вчера отказался обсуждать ситуацию.

Впрочем, Михаил Пак из ИК "Атон" считает, что если продавцом выступил Shonapol, то "Ростехнологии" могли быть едва ли не единственным претендентом на долю группы в заводе. Он напоминает, что группа СОК давно потеряла интерес к "ИжАвто" — в кризис завод полностью остановил производство и подал заявление о собственном банкротстве первым в отрасли. По факту преднамеренного банкротства были возбуждены уголовные дела, напоминает аналитик. Теперь, по словам Кирилла Таченникова из ИК "Открытие", СОК сможет максимально дистанцироваться от столь проблемного актива, а "Ростехнологии" как представитель государства наверняка займутся его долговыми и социальными проблемами.