Устояли сами
30 декабря 2009 года, Ведомости,
Алексей Непомнящий
Статья на сайте-источнике: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/12/30/222501
Российским автомобильным компаниям, несмотря на старания правительства, пришлось самостоятельно справляться с кризисом. Существенную помощь государства получил лишь «АвтоВАЗ».
Автомобильная промышленность оказалась одной из наиболее пострадавших от экономического кризиса: если ВВП в 2009 г. снизится, по прогнозу Минэкономразвития, на 8,5%, то производство автомобилей за 11 месяцев 2009 г., по данным Росстата, рухнуло на 60,4%. Главная причина — падение спроса: по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей упали вдвое, а грузовиков и вовсе до 80%.
Правительство еще в конце прошлого года озаботилось помощью автопрому, предложив множество мер поддержки — от повышения пошлин на иномарки до субсидирования автокредитов, экспортных контрактов и тарифов на перевозку машин на Дальний Восток. Фактически они работали на российские автомобильные компании, а не на сборочные предприятия иностранных автоконцернов, констатирует аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова. Кроме того, в рамках общих мер поддержки экономики компании получили госгарантии по кредитам.
Оживить спрос, правда, все равно не удалось. Так, правительство рассчитывало, что по программе субсидирования процентных ставок по автокредитам будет продано 150 000 автомобилей. Но на 24 декабря, по данным Минпромторга, было выдано лишь 67 430 льготных автокредитов.
Впрочем, и повальных банкротств тоже не было. Не устояла лишь «Ижавто». Впрочем, ее путь вполне мог повторить «АвтоВАЗ», если бы не прямые бюджетные вливания в размере 25 млрд руб.
«Камаз» уменьшил свою инвестпрограмму, но все же провел фейслифтинг грузовиков. А в 2013 г. собирается представить новый модельный ряд. Не исключено, что он будет разрабатываться совместно с Daimler (владеет 10% акций предприятия), говорит директор по маркетингу «Камаза» Ашот Арутюнян.
Без госпомощи ни один из российских заводов не смог бы выжить, небольшие шансы уцелеть были бы только у «Соллерса» — наиболее современной и эффективной компании, полагает Сахнова. Главные проблемы всех автопроизводителей — резкое снижение спроса и огромный уровень долга, который в сложившихся условиях было практически невозможно обслуживать.
В следующем году рынок легковых автомобилей должен вырасти на 9-11%, прогнозирует аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. Главными движущими факторами станут льготное кредитование и программа утилизации автомобилей. Но не исключено, что программы поддержки в следующем году будут сокращаться. ВВП будет расти, у покупателей появятся деньги на покупку новых машин, т. е. будет расти естественный спрос, а значит, постепенно будет сокращаться и нужда в господдержке, полагает он.