Blue Wings сложила крылья

Заявление о приостановке полетов с 12.00 вчерашнего дня "под влиянием напряженного экономического положения в авиационной отрасли" опубликовано на сайте Blue Wings. Телефоны представителей Blue Wings вчера не отвечали, но агентству Reuters в компании сообщили, что полеты прекращены из-за финансовых проблем, а пассажиры компании получат либо билеты на рейсы других перевозчиков, либо денежную компенсацию. Неделей ранее компания сообщала о трудностях с финансированием, в результате чего сотрудники Blue Wings получили только половину зарплаты за ноябрь и вообще ничего — за декабрь.

НРК вчера также опубликовала официальное заявление, выразив "озабоченность в связи с ситуацией вокруг компании" и напомнив, что начиная с 2006 года в развитие компании инвестировано более €120 млн, а общий объем инвестиций в проект составил более €500 млн (в эту цифру входят затраты на производство самолетов принадлежащей НРК немецкой лизинговой компании Alpstream, сдававшей их Blue Wings). В заявлении добавляется, что менеджментом компании был допущен ряд серьезных ошибок, и у акционеров есть подозрения в злоупотреблениях и попытках довести компанию до преднамеренного банкротства. Как пояснил "Ъ" владелец НРК Александр Лебедев, речь идет о гендиректоре Blue Wings Йорне Хелльвиге. По словам господина Лебедева, проведенная НРК проверка показала, что господин Хелльвиг и его родственники были учредителями ряда компаний-поставщиков Blue Wings, которые обслуживали компанию по завышенным (до 30%) ценам. Как пояснил "Ъ" господин Лебедев, НРК направила немецкой администрации гражданской авиации предложение провести совместное расследование, после которого уже будут приниматься решения. Речь может идти о допэмиссии акций компании, в результате которой пакет господина Хелльвига будет размыт.

Глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев признает, что решения менеджмента могли привести к остановке авиакомпании, но при этом отмечает, что фон для этого был подходящим: за последний год в Европе прекратил полеты целый ряд авиакомпаний, а Blue Wings находилась в опасной во время кризиса фазе запуска, кроме того, когда все перевозчики бились над сокращением провозных мощностей, в Blue Wings начали поступать новые самолеты по контракту с Alpstream. Но гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает, что реанимировать Blue Wings вполне реальная задача. "Масштаб бизнеса не настолько велик, чтобы его было трудно спасти, сейчас главное для НРК не перепоручать компанию, а заниматься ей на месте самостоятельно",— говорит господин Рыбак, приводя в пример куда более сложный проект Red Wings (российская авиакомпания НРК, использующая самолеты Ту-204), у которого подобных проблем не возникло.