Авиакомпаниям удалось предотвратить падение
29 января 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Алексей Екимовский
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1312104&NodesID=4
В 2009 году российская гражданская авиация перевезла столько же пассажиров, сколько в 2007 году,— 45,1 млн, что на 9,4% меньше, чем в 2008 году. Нескольким авиакомпаниям, например "ЮТэйр" и "Трансаэро", удалось даже улучшить прошлогодние результаты, но большинство перевозчиков осталось в минусе. Эксперты отмечают, что удержать падение и сохранить присутствие на рынке авиакомпаниям удалось лишь за счет снижения собственной рентабельности, что в условиях больших долгов многим может обернуться остановкой операционной деятельности.
Вчера Росавиация опубликовала официальные итоги авиаперевозок в России за 2009 год. Всего предприятия гражданской авиации перевезли 45,1 млн пассажиров — на 9,4%, или на 4,7 млн пассажиров, меньше, чем в прошлом году. Несмотря на избыток провозных мощностей, возникший из-за кризиса, в 2009 году на 0,3 процентного пункта вырос показатель занятости пассажирских кресел — с 74% в 2008 году до 74,3%. Авиаперевозки грузов и почты в прошлом году упали на 8,6%, до 712,2 тыс. тонн, коммерческая загрузка транспортных самолетов выросла на 1,8 процентного пункта — с 62,8 до 64,6%. Таким образом, февральский прогноз министра транспорта Игоря Левитина о десятипроцентном падении рынка по итогам года, который тогда казался многим невероятным (на тот момент спад превышал 20%), сбылся. Наибольший вклад в стабилизацию рынка внесли последние месяцы года: в декабре рост объемов пассажирских перевозок составил 18,7% к аналогичному показателю в декабре 2008 года, а грузовые перевозки выросли на 27,5%.
Эксперты отмечают, что за позитивные итоги года по объемам перевезенных пассажиров российские авиакомпании заплатили высокую цену. "Очевидно, что в условиях кризиса авиаперевозчики сделали ставку не на сохранение доходности, а на удержание объемов перевозок, что вылилось в неоправданное снижение цен на авиабилеты",— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Долговая нагрузка у всех перевозчиков за год выросла, а рентабельность существенно снизилась",— соглашается гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. В результате практически все авиакомпании из первой десятки находятся на грани дефолта, полагает он, и многие в этом году могут уйти с рынка, как в прошлом году калининградская "КД авиа.