Дубовая проблема
3 марта 2010 года, Ведомости,
Максим Товкайло, Наталья Костенко
Статья на сайте-источнике: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/03/03/227093
Вчерашний день Медведев провел в Париже. Во время российско-французского делового форума один из предпринимателей пожаловался президенту на ЕБРР. Банк скептически относится к участию в финансировании строительства участка (с 15-го по 58-й км) платной автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом из-за экологических проблем — придется вырубить 14 дубов. "Дубы, конечно, жалко, вопрос в том, когда это они были посажены и представляют ли интерес, — ответил Медведев. — Проект должен развиваться, я попрошу помощников поработать над этой “дубовой” проблемой".
Давить на ЕБРР бесполезно, считает Медведев. "Когда я еще был обычным человеком, в начале 90-х гг. я ездил в ЕБРР для того, чтобы договариваться о финансировании одного из крупных проектов для Санкт-Петербурга — проекта создания нового терминала аэропорта. Денег мы не получили", — вспомнил он.
Концессионное соглашение о строительстве участка дороги "Росавтодор" заключил с ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК, владельцы — французская Vinci и ее подразделение Eurovia) прошлым летом. Стоимость проекта — 66,2 млрд руб., из которых 30,3 млрд потратит федеральный бюджет (из инвестфонда), а 6,9 млрд и 29 млрд — собственные и заемные средства инвестора.
В конце ноября ЕБРР, Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), французское агентство по страхованию вкладов COFACE заключили меморандум о намерениях финансировать стройку. ВЭБ согласился выделить СЗКК кредит на 5,8 млрд руб., а при необходимости увеличить его сумму до 10 млрд. ЕБРР и ЕИБ обещали кредит в 400 млн евро (по нынешнему курсу — около 16 млрд руб.). ЕБРР заявлял о намерениях выпустить рублевые облигации (гарантированные COFACE), которые, как рассказывал председатель ВЭБа Владимир Дмитриев, госкорпорация должна была выкупить за счет пенсионных средств.
Дубы, о которых говорил президент, придется вырубать из-за того, что часть дороги проходит через Химкинский лес. Против этого выступают местные жители. Движение "В защиту Химкинского леса" сначала оспаривало ТЭО проекта (все суды проиграны, сейчас жалоба — в Страсбургском суде), а затем постановление правительства о переводе части леса в категорию промышленных земель (Верховный суд также не поддержал эту жалобу, в настоящее время готовится обращение в кассационную инстанцию).
"Мы хотим, чтобы ЕБРР участвовал в проекте, но, если этого не случится, есть и другие варианты", - говорит источник, близкий к Минтрансу, пока никакого отставания от графика нет, дорога должна открыться с 2013 г. Вопросы с финансированием будут решены до конца апреля, сказал представитель ФГУ "Дороги России". Представители Минтранса и "Росавтодора" от комментариев отказались. Запрос в ЕИБ и Vinci остался без ответа.