АвтоВАЗу подобрали стратегию
11 марта 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Дмитрий Беликов
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1335152&NodesID=4
Новый бизнес-план развития АвтоВАЗа до 2020 года предполагает увеличение производства с 294,7 тыс. машин в 2009 году до 1,2 млн автомобилей в 2020-м.
Вчера совет директоров АвтоВАЗа одобрил бизнес-план завода до 2020 года. Его подробности не раскрываются. Как рассказали "Ъ" источники на заводе, план стоимостью €3 млрд предполагает выпуск к 2020 году 1,2 млн машин в год на платформах В и С — седанов и внедорожников. Автомобили на платформе В АвтоВАЗ будет собирать по лицензии Renault (владеет блокпакетом завода), это будут машины на бюджетной платформе В0, две под брендом Lada и две под брендом Renault. Под брендом Lada, в частности, планируется собирать семиместный универсал. Под брендом Renault на АвтоВАЗе будут собираться модели, которые сейчас выпускаются Renault в Москве,— седан Logan и хетчбек Sandero.
После того как выпуск Logan и Sandero будет перенесен с "Автофрамоса" на АвтоВАЗ, собственный завод Renault в Москве "займется сборкой более дорогих и новых автомобилей", говорят источники "Ъ". Например, это новая модель Renault Fluence, представленная концерном в ноябре 2009 года и призванная заменить нынешний седан Megane. В продажу в России Fluence поступит весной, рассказывают источники "Ъ". Nissan (партнер Renault) разработает для сборки на АвтоВАЗе новую модель на платформе В0, а на собственном заводе в Петербурге планирует выпускать более дорогие машины. Сейчас завод собирает бизнес-седан Teana и внедорожник X-Trail, а с 2011 года начнет выпуск кроссовера Murano, сообщили вчера в Nissan. Телефон представителей российского офиса Renault вчера не отвечал.
Таким образом, АвтоВАЗ должен стать площадкой для Renault-Nissan по сборке недорогих моделей — это самый востребованный в кризис сегмент. Относительно платформы С определенности у партнеров пока нет. Внедорожников должно быть два — более крупный автомобиль на платформе С и более компактный кроссовер класса В. Это может быть кроссовер Duster, который также планировался к выпуску на "Автофрамосе", говорит один из собеседников "Ъ". Но в Renault это уже опровергали.
Сейчас бизнес-план АвтоВАЗа и Renault находится на рассмотрении в Минпромторге, Минэкономразвития и Минфине — поскольку в финансировании АвтоВАЗа участвуют деньги бюджета (их получали "Ростехнологии" для выдачи заводу кредитов), министерства должны дать свое заключение. Источники в двух министерствах сказали "Ъ", что окончательно со своей оценкой бизнес-плана еще не определились. Они должны сделать это в начале следующей недели. От мнения чиновников будет во многом зависеть позиция госбанков, на которых и ляжет основная часть финансирования инвестпрограммы АвтоВАЗа.