Авторынок подрастет

За 2009 год он сократился практически вдвое. Продажи иномарок упали на 52%, отечественных машин - на 45%. Значительное падение автомобильного рынка эксперты связывают с глубоким спадом производства в стране. Это привело к снижению доходов населения и, соответственно, падению спроса, особенно на товары длительного пользования, в том числе и машины. Средняя зарплата людей упала с 759 долл. (июль 2008 г.) до 469 долл. (январь 2009 г.). К ноябрю 2009-го она увеличилась до 660 долл. и продолжает расти. Как результат, восстанавливается спрос. Это ощутил на себе и авторынок, где падение замедлилось. В третьем квартале 2009 года падение продаж составило 59% (абсолютный минимум), в четвертом - уже 50%, в первом квартале 2010 года падение продаж ожидается на уровне 37%. С третьего квартала 2010 года эксперты прогнозируют прирост продаж по отношению к соответствующим месяцам 2009 года (см. диаграмму на стр.1).

Но о полном восстановлении автомобильного рынка речи пока не идет. По данным "Атлант-М" помесячные показатели продаж сейчас достигли четырехлетнего минимума. К примеру, новых иномарок по стране ежемесячно продается чуть более 60 тыс. В то время как весной 2008-го дилеры продавали по 200 тыс. машин каждый месяц. Особенно упали продажи импортных машин. Если в 2008 году в России было продано почти полтора миллиона импортных иномарок, то в 2009-м - только 719 тысяч. Такое же двукратное падение продаж и в сегменте иномарок российской сборки - с 591 тыс. до 280 тыс. Чуть ниже падение (благодаря протекционизму) у отечественных марок, которых в 2008 г. было продано 692 тыс., а в 2009 г. - 377 тыс. В результате поменялась структура нашего авторынка, сместившись в пользу отечественных марок. Сегодня на них приходится около 27% продаж. Более 20% продаж - доля иномарок российской сборки, 52% продаж - импортные машины.

Катастрофически снизились продажи (более 60% за год) у Honda, Opel, Toyota, Mitsubishi и Hyundai. Наименьшие потери у Kia, Volkswagen и Renault. Евгений Созин, директор по маркетингу "Атлант-М Бажова", считает, что, например, Volkswagen сработал лучше рынка за счет высокой лояльности к марке самих клиентов (которые, как правило, живут по средствам и независимы от кредитных обязательств), начала сборки Tiguan в России (что увеличило его продажи в 2,6 раза), появления в конце 2009 года достаточно хороших кредитных условий (ставка 9% годовых в рублях) и широкого модельного ряда - от компактных хэтчбеков до внедорожников.

В 2010 году, по мнению экспертов, рынок иномарок в России может при оптимальном сценарии вырасти на 15-20% до 1,17 млн машин. В 2011 году - до 1,5 млн. То есть автомобильный рынок будет расти, но темпами, гораздо ниже докризисных. И в 2010 году мы даже не догонем уровень продаж 2007 года.