"Народный автомобиль" для Чавеса

В рамках визита премьера Владимира Путина в Венесуэлу президент российского автогиганта "АвтоВАЗ" Игорь Комаров (на снимке) и руководство венесуэльской корпорации Corpivensa в Каракасе подписали соглашение о намерении открыть в этой стране сборочное производство автомобилей Lada. Пока же, согласно другому подписанному соглашению с венесуэльской госкомпанией Suvinca, "АвтоВАЗ" поставит в Венесуэлу 2250 автомобилей Lada. Как сообщали ранее в "АвтоВАЗе", речь идет о машинах Lada Kalina.

В июне прошлого года на саммите организации договора "Петрокарибе", которая объединяет 18 латиноамериканских государств, Уго Чавес рассказал, что в первой половине 1990-х годов у него была Lada, на которой он проехал всю Венесуэлу, но после развода оставил ее бывшей жене. "Это хорошая, красивая, дешевая, народная автомашина", -- сказал тогда г-н Чавес.

Между тем в 2009 году продажи российского автогиганта в целом снизились по сравнению с 2008 годом на 44%, до 349,49 тыс. машин, тогда как производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тыс. автомобилей в год. Совет директоров "АвтоВАЗа" 10 марта одобрил бизнес-план до 2020 года, предусматривающий рост производства к концу этого периода до 1,2 млн машин в год и объем инвестиций за десятилетие до 3 млрд евро.

Сейчас "АвтоВАЗ" ожидает выделения очередного объема госпомощи в размере 28 млрд руб. для расчета с кредиторами -- Сбербанком и ВТБ. На счетах "Ростехнологий" (владеет 25% плюс одна акция "АвтоВАЗа") уже находится 28 млрд руб., предоставленных российским правительством в конце прошлого года на погашение долга. Но, как пояснил в пятницу журналистам глава автогиганта г-н Комаров, в постановлении правительства о выделении компании помощи в таком объеме значились два условия: утверждение бизнес-плана до 2020 года и достижение договоренности с банками о реструктуризации задолженности. "Со Сбербанком и ВТБ договоренности достигли в полном объеме", -- пояснил глава компании, подчеркнув, что и бизнес-план до 2020 года утвержден советом директоров компании и согласован с правительством во второй половине марта.

В целом, по словам г-на Комарова, программа заимствований "АвтоВАЗа" до 2020 года составляет 43--45 млрд руб., включая 28 млрд рублей.

Ранее источник газеты "Время новостей" сообщал, что правительство выдаст госкорпорации беспроцентную ссуду для расчетов со Сбербанком и ВТБ. Г-н Комаров в свою очередь подтвердил появившуюся ранее неофициальную информацию о том, что компания погасит эти кредиты без дисконта. Впрочем, по его словам, это произойдет только для того, чтобы занять аналогичную сумму. "Мы им погашаем, а они открывают кредитную линию на пять лет по льготной ставке на всю сумму погашения", -- приводит агентство Reuters слова президента АвтоВАЗа. Источники же погашения оставшихся 10 млрд руб. долга автогиганта, по словам г-на Комарова, будут определены позднее.

В настоящее время задолженность завода перед банками, в том числе перед Сбербанком и ВТБ, составляет 38 млрд руб. Крупнейшими банками-кредиторами "АвтоВАЗа" помимо Сбербанка и ВТБ являются также "Глобэкс" и Газпромбанк. Помимо банковской задолженности компания должна 37 млрд руб. "Ростехнологиям". По словам г-на Комарова, окончательное соглашение о реструктуризации долга должно быть подписано в ближайшее время, но все будет зависеть от того, как быстро "Ростехнологии" переведет деньги "АвтоВАЗу" и будут оформлены все документы.

Конечно, в такой ситуации речи о выплате дивидендов не идет. Г-н Комаров рассказал журналистам, что "АвтоВАЗ" не планирует делать это "в ближайшие годы". На операционную же прибыль автогигант планирует выйти лишь с 2011 года. "Тогда у нас будут источники, но акционеры будут решать, куда их направлять: на развитие или на дивиденды", -- пояснил глава компании.