Сбербанк запускает "ИжАвто"

Вчера "РИА Новости" сообщило, что Сбербанк договорился с Kia о возобновлении сборки автомобилей концерна на "ИжАвто". На заводе идет процедура банкротства, и Сбербанк как крупнейший кредитор (8,25 млрд из 15 млрд руб.) возглавляет комитет кредиторов. Соглашение с Kia о запуске производства на "ИжАвто" Сбербанк подпишет 13 апреля. В Сбербанке, российском офисе Kia и на "ИжАвто" от комментариев отказались, однако источник "Ъ" в банке подтвердил эту информацию.

По данным источников "Ъ", выпускать планируется те же модели, что и до кризиса (Kia Sorento и Kia Spectra), "а также, возможно, ряд других". Объем сборки собеседники "Ъ" не уточняют (за январь—февраль в России было продано 10,6 тыс. Kia). "ИжАвто" будет вести контрактную сборку, то есть получать фиксированную плату за собираемые автомобили без права их продажи. Такая схема позволит разморозить мощности "ИжАвто" и сохранить рабочие места.

"ИжАвто" был остановлен в начале лета 2009 года. Завод, принадлежащий тогда самарской группе СОК, распустил 5 тыс. человек персонала. СОК продала акции "ИжАвто" самому заводу, создав перекрестную структуру его собственности. После этого "ИжАвто" подал заявление о собственном банкротстве. В сентябре Генпрокуратура заявила, что по факту преднамеренного банкротства было возбуждено уголовное дело, но об его итогах ничего не сообщалось. "ИжАвто" осенью заявлял о договоренностях с Kia по поводу возобновления выпуска машин, но этого не произошло.

Повторная попытка запустить "ИжАвто" не означает, что Сбербанк решил все проблемы завода, говорят источники "Ъ", банк по-прежнему ищет партнера по проекту и готов рассматривать предложения о продаже актива и погашении его долга. Такое предложение уже поступило от калининградского "Автотора", который хочет получить контроль над "ИжАвто", погасив его долг, и начать там сборку иномарок. Вложить в проект "Автотор" готов до $100 млн (см. "Ъ" от 1 апреля). Но проект "Автотора" предполагает сборку не Kia, а "другого иностранного концерна, который пока не имеет производства в России". Проект сложный, требует проработки, и лучше, чтобы во время его рассмотрения "ИжАвто" работал, говорит источник "Ъ" в Сбербанке.

Теоретически "Автотор" готов рассматривать вопрос покупки "ИжАвто" даже при условии сборки Kia, говорит топ-менеджер калининградской компании. "Автотор" сам собирает модели Kia и мог бы развести свой модельный ряд и ряд "ИжАвто" по сегментам, как это было до кризиса, продолжает собеседник "Ъ". Но приоритетом является предложение, сделанное Сбербанку в нынешнем виде. Официально на "Автоторе" говорят только, что пока ответа от банка не получили.

Если запуск "ИжАвто" состоится, это будет "скорее решение социальной проблемы, нежели проблемы долгов завода", считает Михаил Пак из ИК "Атон". Он говорит, что контрактную сборку иномарок нельзя назвать высокодоходным бизнесом, тем более в кризис. Kia вариант с возобновлением более выгоден, добавляет эксперт Ernst & Young Иван Бончев — кризис помог доступным корейским маркам поднять продажи в России, и для Kia, которая занимает третье место по продажам, наличие своей сборки в России крайне важно.