Заработать на лете
12 апреля 2010 года, Ведомости,
Анастасия Дагаева
Статья на сайте-источнике: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/04/12/231038
Росавиация утвердила основные летние — регулярные и чартерные — программы авиакомпаний, заявки сделали примерно 20 перевозчиков. "Аэрофлот", назначенный перевозчик по ряду туристических направлений, увеличил число рейсов (в Ларнаку — с семи до 14 в неделю, в Барселону — с 10 до 14 и проч.); получил на лето статус назначенного перевозчика в популярнейшие Хургаду и Шарм-эль-Шейх (по пять рейсов в неделю); увеличил чартерную программу: получил допуск на 17 чартерных направлений — Афины, Дубровник, Тиват, Римини, Родос, Корфу и др., говорится на сайте Росавиации. Появились и уникальные маршруты: Екатеринбург — Римини, Иркутск — Токио. Чартерные программы сформировали и "дочки" "Аэрофлота": "Дон авиа" — 11 направлений, "Норд авиа" — шесть.
Прежний гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов недолюбливал чартеры, но не раз обещал создать чартерную "дочку", которая так и не появилась. Сменивший его Виталий Савельев тут же дал установку — зарабатывать на всем. Туристы дают хороший пассажиропоток, говорит сотрудник "Аэрофлота": на регулярных направлениях прирост может составить 15%, на чартерных — чуть ли не вдвое. Чартеры в объеме перевозок группы "Аэрофлот" этим летом могут составлять до 15% вместо 5% годом ранее, полагает аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова, за счет перевозки туристов — и на регулярных, и на чартерных направлениях — консолидированная выручка "Аэрофлота" может вырасти на 10-15%.
Если "Аэрофлот" способен полностью удовлетворить спрос, например, на Ларнаку (назначенный перевозчик), то почему он должен кому-то это уступать, рассуждал недавно Савельев. В 2010 г. "Трансаэро" получила четыре рейса в неделю в Ларнаку вместо прошлогодних 11, и то по волевому решению комиссии Росавиации, которая сочла, что "Аэрофлот" один не справится.
"Аэрофлот" впервые так активен на рынке туристических перевозок, признается сотрудник "Трансаэро". Продавать турпакеты с "Аэрофлотом" легче, чем с какой-то малоизвестной компанией, — люди стали разборчивее, считает гендиректор "Инна-тур" Дмитрий Горин, хотя перелет "Аэрофлотом" дороже на 5-7%, чем даже у "Трансаэро". В этом году "Инна-тур" намерена работать только с "Трансаэро" и "Аэрофлотом" и их доли будут равны, заключает Горин.
Более мелкие игроки — "Ат-лант-союз", "Вим авиа", Sky Express, "Оренбургские авиалинии" — должны будут предложить альтернативу: например, необычные маршруты, размышляет Сахнова, а совсем маленькие авиакомпании конкуренции не выдержат.