АвтоВАЗ откатился от дилеров
15 апреля 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Ирина Парфентьева
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1354718&NodesID=4
Отечественный автогигант АвтоВАЗ может полностью лишиться собственной дилерской сети в Москве (рынок столицы в 2009 году занимал до 10-15% от всего объема продаж завода). В принадлежащих ему в Москве трех дилерский компаниях, включая "АвтоВАЗ-Люблино", инициирована процедура банкротства, а запущенный в прошлом году "антикризисный" проект "Нова Моторс" (занимал площади банкротящихся независимых дилеров АвтоВАЗа) решено закрыть из-за его неэффективности.
По данным ОАО "Лада-Сервис" (100-процентная "дочка" АвтоВАЗа, управляющая его собственной дилерской сетью), в Москве у нее три дилера — ОАО "АвтоВАЗ-Люблино", ОАО "Воскресенск-Лада" и ОАО "Зеленоград-Лада". По данным арбитражного суда, все эти компании находятся в процедуре банкротства. Последний иск о банкротстве "АвтоВАЗ-Люблино" (крупнейший столичный собственный вазовский дилер, план продаж на 2010 год — 1,5 тыс. машин) от инспекции Федеральной налоговой службы N 23 по Москве был зарегистрирован 9 апреля.
Гендиректор "Лады-Сервис" Захар Титов подтвердил "Ъ" начало процедур банкротства столичных дилеров завода. По его словам, принято решение также о закрытии из-за неэффективности другого дилерского подразделения АвтоВАЗа — "Нова Моторс", запущенного в прошлом году как "антикризисный проект завода" (занимал площади закрывающихся дилерских центров, в Москве владел четырьмя салонами; см. "Ъ" от 18 июня 2009 года).
По словам источника "Ъ" на заводе, на столичный рынок в 2009 году приходилось не более 10-15% всего сбыта АвтоВАЗа. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2009 году было реализовано 349 490 автомобилей Lada (на 44% меньше, чем в 2008-м), а за первые три месяца 2010 года — 71 632 (на 19% меньше, чем за первый квартал 2009-го).
Кроме московских компаний банкротство началось и в 14 региональных компаниях "Лады-Сервис" (всего их 76; о начале процедур банкротства дилеров "Ъ" писал 21 октября 2009 года), добавил господин Титов, включая такие крупные дилерские предприятия, как "Ростов-Лада" (до кризиса реализовала около 5 тыс. машин). "В некоторых случаях банкротство инициировано с целью защиты от кредиторов, и, вероятно, после прохождения процедуры работа некоторых компаний будет восстановлена",— отмечает собеседник "Ъ". Текущий долг "Лады-Сервис" перед банками составляет 2,5 млрд руб.
Банкротство практически не повлияло на объем продаж машин АвтоВАЗа через "Ладу-Сервис", говорит Захар Титов. "Если в прошлом году через собственных дилеров АвтоВАЗ реализовал порядка 25% от общего объема продаж, то по итогам первого квартала этот показатель составил около 23% с незначительным падением до 17% в январе",— добавил он. По словам собеседника "Ъ", текущая стратегия АвтоВАЗа по отношению к сбыту предусматривает сохранение наиболее эффективных дилерских предприятий. "Исходя из наших данных, 20 основных дилеров могут реализовывать 80% всего сбыта "Лады-Сервис" — их сохранение сейчас является ключевой задачей",— отметил господин Титов.
ОАО "Лада-Сервис" создано в 2007 году. Специализируется на реализации и сервисном обслуживании автомобилей Lada (76 центров). Выручка только от реализации машин в 2009 году — порядка 20 млрд руб.
О возможном банкротстве ряда ключевых дилерских подразделений "Лады-Сервис" стало известно в середине прошлого года. В ноябре бывший президент холдинга Александр Пронин обратился на АвтоВАЗ с предложением о проведении допэмиссии на 1,5-3 млрд руб., которая позволила бы "докапитализировать холдинг и стабилизировать его финансовое положение". Но завод предложение отклонил, поскольку это эмиссия могла размыть его долю в "системообразующем предприятии", а господин Пронин с начала 2010 года и вовсе покинул "Ладу-Сервис" (см. "Ъ" от 26 ноября 2009 года).