Пролет бизнес-классом

На седьмые сутки после начала извержения исландского вулкана Эйяфьяллайекюль авиасообщение с Европой стало постепенно восстанавливаться. Вчера начали принимать самолеты аэропорты Австрии, Боснии, Сербии, Черногории, Чехии. Остальные страны возобновляют авиасообщение с ограничениями (Германия, Болгария, Дания, Чехия, Финляндия, Швейцария, Польша и проч.) либо продолжают держать закрытым (Франция, Великобритания и проч.), сообщает Eurocontrol, европейская организация по безопасности воздушной навигации.

Сегодня с 10.00 МСК начнется постепенное возобновление полетов, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на заместителя председателя Еврокомиссии Сиима Калласа.

Вчера европейские авиакомпании совершили около около 9000 рейсов из 28 000 запланированных.

С 15 по 18 апреля включительно было отменено больше 63 000 рейсов. Air France — KLM недополучает ежедневно 45-48 млн евро выручки ($61-65 млн), Lufthansa — 40-45 млн евро ($54-60 млн), British Airways — 20-22 млн фунтов стерлингов ($31-34 млн; подробнее см. www.vedomosti.ru), прогнозируется в обзоре UBS. По расчетам Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), европейские перевозчики ежедневно теряют $300 млн (ранее давалась оценка в $200 млн).

Прогнозы ученых неоднозначны. Харальдур Эриксон из Исландской метеорологической службы говорит, что вулканическая пыль будет над Европой как минимум до 23 апреля. "Вулкан может извергаться, потом делать паузу на несколько недель и затем снова извергаться, — отмечает геофизик Сигрун Хрейнсдоттир из Университета Исландии. — В прошлый раз извержение длилось с декабря 1821 г. по январь 1823 г.". Вулканический пепел похож по консистенции на цемент — липкий и мелкий, поэтому он легко проникает в любое технологическое отверстие, пепел налипает на лопатки, что меняет их вес и геометрию, а это, в свою очередь, нарушает равномерность набегающего постоянного потока и может привести к остановке или разрушению двигателя, объясняет суть опасности гендиректор Red Wings и пилот Константин Тетерин. Правда, тестовые рейсы авиакомпаний (уже проведено почти 40 полетов) дали обнадеживающие результаты: самолеты вернулись на аэродромы без заметных повреждений.

Теперь авиаторы рассчитывают на господдержку. Гендиректор British Airways Уилли Уолш сообщил, что авиакомпании уже обращаются к Евросоюзу и национальным правительствам с просьбой о компенсации, ссылаясь на опыт США. Еврокомиссия готова одобрить выделение финансовой помощи, сообщил Каллас. Правительства стран ЕС должны в течение недели предоставить подробные планы помощи перевозчикам за счет налогоплательщиков с обоснованием ее размеров, уточнил чиновник, и тогда их обсудит Совет ЕС.