Boeing не дают отбоя

Вчера "Ростехнологии" сообщили о победе Boeing в тендере на поставку 65 среднемагистральных самолетов, которые госкорпорация планировала передать в парк так и не созданной авиакомпании "Росавиа". Тендер предполагает заключение контракта на поставку 50 самолетов и опциона еще на 15, общая сумма потенциального контракта по каталожной стоимости может составить $2,5 млрд. Участниками помимо Boeing с семейством Boeing 737-NG были Airbus (семейство A320) и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Тендер "Ростехнологий" был объявлен еще в августе 2009 года на московском авиасалоне МАКС, и с тех пор подведение его итогов уже дважды — в декабре 2009 года и феврале 2010 года — переносилось на три месяца. После принятия в начале года решения о закрытии проекта "Росавиа" и передаче авиаактивов "Ростехнологий" "Аэрофлоту" компании договорились, что госкорпорация получит "преимущественное право поставки воздушных судов" для "Аэрофлота".

На этот раз возможности перенести конкурс уже не было. По словам источников "Ъ" на авиарынке, в таком случае оба реальных претендента — Boeing и Airbus — пригрозили "Ростехнологиям" выходом из переговоров. Ситуация у производителей уже не та, что была прошлым летом, поясняет собеседник "Ъ": тогда международные авиаконцерны, столкнувшиеся с массовой отменой заказов в кризис, остро нуждались в заказах, чтобы загрузить простаивающие мощности. Но сейчас авиарынок восстанавливается, всего полторы недели назад Boeing заявил, что в июне повысит свой внутренний прогноз продаж в 2010 году. За первые шесть месяцев концерн получил почти столько же новых заказов на коммерческие самолеты, сколько за весь 2009 год (111 против 142). В новых условиях контракт с "Ростехнологиями" перестал быть настолько важным для Boeing и Airbus, поясняет источник "Ъ", и, если бы госкорпорация продолжила тянуть время, авиаконцерны предпочли бы освободить слоты на производство самолетов для других покупателей.

Подождать с итогами тендера до осени было бы в интересах "Ростехнологий": в "Аэрофлоте", который должен стать получателем самолетов, пока не уверены, нужны ли они компании. Сейчас весь среднемагистральный парк воздушных судов "Аэрофлота" состоит из самолетов семейства A320, самолеты Boeing 737 используются только дочерними компаниями "Нордавиа" и "Донавиа".

С одной стороны, самому "Аэрофлоту" развивать две параллельные линейки воздушных судов будет невыгодно, признает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. С другой стороны, для дочерних компаний перевозчика в зависимости от их специализации самолеты Boeing могут оказаться подходящими, добавляет эксперт. Впрочем, уточняет он, о финальных решениях по стратегии развития дочерних структур "Аэрофлота" и их потребностях в парке говорить пока рано.

Если "Аэрофлот" все же откажется от самолетов, а "Ростехнологии" уже заключат контракт, то госкорпорация сможет продать 50 и даже 65 самолетов на рынке, полагает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Олег Пантелеев согласен с этим, но отмечает, что самолетам будет легко найти покупателей только при выгодных условиях поставки, например при беспошлинном ввозе.