К Boeing готовьсь!

О том, что вчера глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов и гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев подписали соглашение о порядке взаимодействия по закупкам самолетов, "Ъ" рассказали представители обеих сторон. Согласно документу, "Ростехнологии" получают преимущественное право на предоставление услуг по операционному лизингу пассажирских воздушных судов для нужд ОАО "Аэрофлот", а также авиакомпаний, передаваемых ему госкорпорацией. Для реализации достигнутых договоренностей "Ростехнологии" до 1 августа создадут специализированную дочернюю компанию, которая займется закупкой и лизингом самолетов. В свою очередь, "Аэрофлот" обязуется до 1 ноября сформировать заказ на услуги "Ростехнологий".

Как утверждают источники "Ъ", знакомые с текстом документа, в нем нет упоминаний о конкретных производителях авиатехники, которую будут закупать "Ростехнологии" в интересах "Аэрофлота". В госкорпорации уточняют, что он "предусматривает возможность сотрудничества со всеми производителями, в том числе российскими". Однако, по словам советника "Ростехнологий" Романа Пахомова (бывший гендиректор ГТК "Россия"), нынешнее соглашение с "Аэрофлотом" "фактически создает механизм для реализации контракта с Boeing", которая во вторник стала победителем тендера "Ростехнологий" на поставку авиатехники. Тендер предполагает заключение контракта на поставку 50 самолетов и опциона еще на 15, общая сумма потенциального контракта по каталожной стоимости может составить $2,5 млрд. Участниками тендера помимо Boeing с семейством Boeing 737-NG были европейская компания Airbus и российская Объединенная авиастроительная корпорация. Итоги тендера вызвали недоумение у экспертов, поскольку весь среднемагистральный парк "Аэрофлота" сейчас состоит из самолетов Airbus (см. "Ъ" от 2 июня).

Как утверждает Роман Пахомов, предполагаемые к закупке Boeing 737-NG в первую очередь пойдут на обновление авиапарка бывших авиационных активов "Ростехнологий", а также двух дочерних авиакомпаний самого "Аэрофлота" — "Донавиа" и "Нордавиа". После принятия в начале года "Ростехнологиями" решения о закрытии проекта "Росавиа" госкорпорация договорилась с "Аэрофлотом" о передаче ему шести авиакомпаний, в том числе "Владивосток-Авиа", "Саратовских авиалиний", "Сахалинских авиатрасс", ГТК "Россия", "Оренбургских авиалиний" и "Кавминводыавиа". Всего, по словам господина Пахомова, в восьми авиакомпаниях сейчас эксплуатируется 63 среднемагистральных самолета и в основном это машины производства Boeing. ""Донавиа" и "Нордавиа" летают на Boeing, как и большинство передаваемых "Аэрофлоту" компаний, за исключением "Владивосток-Авиа" и ГТК "Россия". И было бы логичным проводить обновление авиапарка этих компаний за счет поставок Boeing",— говорит господин Пахомов.

В "Аэрофлоте" отмечают, что смогут оценить потребности подконтрольных авиакомпаний в обновлении авиапарка только к осени. "К ноябрю мы окончательно поймем, какой тип самолетов и в какой комплектации нам потребуется",— заявил "Ъ" представитель "Аэрофлота", отметив, что в подписанном вчера соглашении есть пункт, согласно которому условия поставки воздушных судов "Ростехнологий" должны быть "не хуже рыночных". "Мы должны синхронизироваться по времени с "Аэрофлотом" с точки зрения реализации его планов по обновлению авиапарка",— соглашается Роман Пахомов, уточняя, что заключения базового контракта с Boeing следует ожидать не позже ноября. Уже в начале следующей недели "Ростехнологии", по его словам, намерены перечислить авансовый депозит.


Источник в аппарате правительства подтвердил "Ъ", что вопрос снятия санкций "действительно поднимался в ходе переговоров с Boeing и представителями американских властей". Источники "Ъ", близкие к "Ростехнологиям", также признают, что отмена санкций "сыграла определенную роль в исходе тендера", отмечая при этом, что это была не единственная причина признать Boeing победителем тендера.