СОК слила компоненты
8 июля 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Дмитрий Беликов
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1409910&NodesID=4
Самарская группа СОК продала свой компонентный бизнес. Конечный покупатель активов не называется, но на АвтоВАЗе уже говорят, что новый собственник наверняка передаст их заводу в управление. Более того, вчера выяснилось, что АвтоВАЗ уже давно владеет половиной в капитале компонентных заводов.
Вчера самарская группа СОК сообщила, что продала свои автокомпонентные предприятия "Автосвет", ОСВАР (осветительное оборудование), "Вазинтерсервис" (детали сцепления, рулевого управления), "Мотор-Супер" (элементы подвески, двигателя), "Комплект-ЛТД" (элементы подвески и системы охлаждения) и ТД "ВолгоПромМаркет" (дистрибутор запчастей). Сумму сделки и покупателя в группе не раскрыли, отметив лишь, что это "российский инвестор". Компонентный бизнес стал группе неинтересен, пояснили в СОК.
Накануне продажи предприятия были консолидированы на балансе некоего ЗАО ВАЗТРАСТ, следует из сообщения группы. Акции этого ЗАО и были предметом сделки. ЗАО ВАЗТРАСТ было создано еще в 2004 году, следует из базы данных ЕГРЮЛ, а СОК принадлежало в этой компании 50% акций, говорит один из источников "Ъ" в группе. Именно они и были проданы. По словам другого собеседника "Ъ" на авторынке, конечным собственником стала структура, "формально не имеющая отношения к АвтоВАЗу, но купившая компонентный бизнес в интересах завода". На АвтоВАЗе вчера подчеркнули, что сам завод в сделке с СОК не участвовал и ничего не покупал, но подтвердили, что впоследствии могут взять проданные активы в управление.
В то же время владельцем еще 50% акций ВАЗТРАСТа является сам АвтоВАЗ — это следует из ежеквартальной отчетности завода. Таким образом, АвтоВАЗ и так уже был паритетным владельцем компонентного бизнеса СОК: сперва на баланс ЗАО попал "Вазинтерсервис", а затем и другие активы, утверждают собеседники "Ъ" (в "Спарке" информация есть только по "Вазинтерсервису"). То, что АвтоВАЗ являлся совладельцем компонентного бизнеса СОК, не мешало группе серьезно конфликтовать с заводом из-за поставок компонентов. СОК, контролирующая поставки 10% компонентов АвтоВАЗа, даже останавливала заводу поставки во время ценовых споров.
Для СОК сделка означает почти полный выход из автомобилестроения — весной 2009 года группа продала "ИжАвто", который собирал Lada и Kia, а покупателя на компонентные активы начала искать еще до кризиса. Теперь группа намерена "сконцентрироваться на других проектах, в частности, дорожном строительстве", говорят в СОК. Ей подконтрольно ОАО "Волгомост", которое, по данным самой группы, имеет портфель заказов на 10 млрд руб. Впрочем, два автозавода у СОК все же остались: ООО "Росавтопласт" и ОАО "Белзан" (крепежные изделия). Судьба первого еще не определена, говорит источник "Ъ", близкий к группе СОК, а второй продан не будет, "поскольку обеспечивает не только АвтоВАЗ".