Авторынок отъезжает от границы

Вчера PricewaterhouseCoopers (PwC) опубликовала данные о продажах новых и подержанных автомобилей в России в первом полугодии — они выросли на 3%, до 763 тыс. Рынок восстанавливается, но структура спроса меняется, отметил партнер PwC Стенли Рут. Самыми продаваемыми были новые импортируемые иномарки (267 тыс.), но по сравнению с первым полугодием 2009 года их продажи упали на 23%. Продажи подержанных иномарок давно не играют на рынке никакой роли (всего 6 тыс.). В результате растут продажи иномарок российской сборки и отечественных брендов — за счет высоких таможенных пошлин и стимулирования спроса на отечественные автомобили. По данным "АСМ-Холдинга", выпуск автомобилей в России в январе—мае вырос на 61%. Стоимость машин, собранных и проданных в России, почти сравнялась со стоимостью импорта, говорится в презентации PwC.

Таким образом, с падением продаж на растущем рынке сталкиваются в первую очередь концерны, которые работают в основном в среднем ценовом сегменте — GM, Ford, Toyota, Nissan, Peugeot-Citroen. Например, продажи GM в России в первом полугодии упали на 20%, хотя марка Chevrolet, которой владеет концерн, сейчас является самым продаваемым иностранным брендом в России. Рост продаж показывают отечественные марки (АвтоВАЗ и ГАЗ), "бюджетные" Renault и Daewoo, а также премиальные BMW и Mercedes-Benz, говорится в презентации. Отдельно Стенли Рут отметил успех корейских марок, в первую очередь Kia, которая могла бы возглавить рейтинг, если бы в продажи Chevrolet не включались продажи внедорожника Chevy-Niva (собирается в Тольятти на СП GM-АвтоВАЗ).

В то же время бренды, продажи которых растут, "не в состоянии удовлетворить спрос", поскольку маркетологи не могут адекватно предсказать его "из-за турбулентности экономики", пояснил Стенли Рут, добавив, что очереди на Lada и Renault "в некоторых регионах достигают полугода". На Mercedes-Benz очередь может составить три месяца, на некоторые модели Opel и Chevrolet — до четырех месяцев. В PwC также отметили и рост цен на автомобили в первом полугодии в среднем на 7%. Этому способствовало укрепление доллара и отсутствие скидок, которые были очень популярны на рынке в разгар кризиса в начале 2009 года. Смягчить влияние роста цен на рынок помогает оживление автокредитования, отмечает Стенли Рут, поясняя, что с февраля автокредитов было выдано "больше, чем за весь 2009 год".

В целом, по мнению экспертов PwC, авторынок России в 2010 году вырастет на 15% — до 1,6 млн. Но Стенли Рут оговаривается, что рост продаж пока нельзя воспринимать как "коренное изменение и однозначное восстановление". Совладелец дилерского холдинга КМ/Ч Ленур Ислямов согласен, что "рынок еще способен удивить нас в третьем-четвертом квартале". "С одной стороны, создавшийся дефицит заставляет потребителя быть активнее, плюс оживились корпоративные продажи,— поясняет дилер.— Но если цена нефти к началу осени снизится и доллар подорожает до 34-36 руб., это приведет к очередному скачку цен на автомобили, и на рынке начнется паника, все, как в августе прошлого года, будут судорожно распродавать стоки".