АвтоВАЗ откатывает "классику"
27 августа 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Дмитрий Беликов
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1493409&NodesID=4
АвтоВАЗ договорился с ОАО "ИжАвто" о полном переносе сборки моделей семейства "классика" на ижевское предприятие. Переговоры об этом велись еще до кризиса, когда самарская группа СОК предлагала АвтоВАЗу купить "ИжАвто" для выпуска "классики" за $300 млн. Теперь АвтоВАЗ запустит проект бесплатно, что позволит ему высвободить площади для сборки новых моделей на базе Renault, а "ИжАвто" — возобновить производство, простаивающее с весны 2009 года.
Вчера президент АвтоВАЗа Игорь Комаров заявил, что завод принципиально договорился с "ИжАвто" о переносе на его мощности сборки моделей семейства "классика". По словам господина Комарова, первой на "ИжАвто" будет запущена сборка моделей Lada 2104 — в сентябре. С 2011 года "ИжАвто" начнет выпускать модели Lada 2105 и 2107. Сейчас "утрясаются технические детали проекта", добавил господин Комаров. Глава Объединенной автомобильной группы (управляет "ИжАвто" в интересах кредиторов) Игорь Кульган подтвердил агентству "РИА Новости" договоренности с АвтоВАЗом, уточнив, что с сегодняшнего дня "ИжАвто" начинает подготавливать конвейер к запуску производства, а 1 сентября он начнет работу.
Точного объема планируемой сборки "классики" на "ИжАвто" Игорь Комаров не назвал. Игорь Кульган сказал, что до конца 2010 года будет собрано 9 тыс. машин, не уточнив планов на 2011 год. На АвтоВАЗе говорят, что ориентировочный объем — 70-90 тыс. машин в год. Это меньше, чем сам АвтоВАЗ намерен выпустить в этом году (130-140 тыс.). Падение объемов источники "Ъ" на АвтоВАЗе объясняют тем, что в следующем году программа утилизации завершит свое действие и спрос на "классику" (явно устаревший продукт) начнет падать. Кроме того, мощности самого "ИжАвто" ограничены.
Переговоры о переносе производства "классики" на "ИжАвто" АвтоВАЗ вел еще до кризиса с прежним собственником завода — самарской группой СОК. Необходимость этого объяснялась желанием АвтоВАЗа обновить модельный ряд: линии по сборке новых моделей на платформе Renault будут монтироваться на месте линий по выпуску "классики" (проект уже запущен, сейчас "классика" выпускается на одном конвейере с Priora, а на месте ее прежнего конвейера теперь пустая площадка с новым бетонированным полом). Однако сделка АвтоВАЗа и группы СОК не состоялась: компания оценивала завод минимум в $300 млн, и в кризис АвтоВАЗ не стал платить за него такие деньги. После того как "ИжАвто" полностью остановил производство из-за кризиса весной 2009 года, аналитики не раз говорили, что теперь АвтоВАЗ наверняка договорится с заводом о переносе сборки "классики", но уже бесплатно.