Дизели заправят углем
31 августа 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Владимир Дзагуто, Роман Асанкин
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1495809&NodesID=4
"Интер РАО" может начать с китайской Shenhua совместный проект по переработке угля в синтетическое моторное топливо. Ранее такие проекты из-за дороговизны производства реализовывались только в странах, испытывавших проблемы с поставками нефти,— в Германии во время Второй мировой войны и в ЮАР при апартеиде. Но резкий рост нефтяных цен в 2000-х годах сделал переработку угля в жидкое топливо рентабельным бизнесом. В Китае Shenhua уже успела построить первую линию по производству "угольных нефтепродуктов".
Государственный энергохолдинг "Интер РАО ЕЭС" совместно с китайской угольной компанией Shenhua может заняться производством моторного топлива из угля, сообщил вчера директор департамента угольной и торфяной промышленности Минэнерго Константин Алексеев. По словам чиновника, в понедельник проект меморандума по строительству завода был передан китайской стороне. Господин Алексеев уточнил, что форма сотрудничества уточняется, Китай пока не представил "экономическую составляющую проекта".
России нужно до сентября определить месторождение, на базе которого строить завод, пояснил Константин Алексеев. Скорее всего, оно будет располагаться "в близких к Китаю регионах", добавил чиновник, поскольку основным потребителем продукции завода должна стать КНР. В "Интер РАО" вчера подтвердили интерес к проекту, но пояснили, что он пока находится на "нулевой стадии". В частности, пока не определены ни доли партнеров в будущем совместном предприятии, ни параметры и условия финансирования. Собственных угольных активов у "Интер РАО" также нет. Источник "Интерфакса", знакомый с ходом переговоров, отметил, что стоимость завода может составить порядка $1 млрд.
Технологии производства жидкого синтетического топлива из угля (CTL, от английского coal to liquid) были разработаны в Германии около 100 лет назад. Однако широкого применения до последнего времени они не находили, прежде всего из-за дороговизны производства. До 2000-х годов были известны лишь два примера использования технологий CTL в промышленных масштабах. В 1930-1940-х годах такие установки использовала нацистская Германия, отрезанная от большинства нефтяных промыслов. С 1955 года CTL-заводы начала строить южноафриканская Sasol. ЮАР, длительное время попадавшая под международные санкции из-за режима апартеида, использовала для производства топлива свои обширные запасы угля. По оценкам World Coal Institute (ассоциация, объединяющая производителей угля), сейчас в ЮАР из местных углей производится до 30% бензина и дизельного топлива.