Volkswagen загрузит ГАЗ
3 сентября 2010 года, Газета "Коммерсантъ",
Дмитрий Беликов
Статья на сайте-источнике: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1497211&NodesID=4
Немецкий Volkswagen AG (VW) намерен удвоить мощности завода в Калуге до 300 тыс. машин и начать сборку своих моделей на конвейере группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Под эти проекты концерн попросил у премьера Владимира Путина дополнительных льгот в России, в частности сохранения текущего режима промсборки с щадящими условиями локализации. Однако, по данным источников "Ъ", добиться особых условий VW не удалось.
Вчера премьер Владимир Путин встретился с главой совета директоров VW Мартином Винтеркорном. Он рассказал премьеру, что VW заинтересован в росте производства и продаж в России, но существующих в стране мощностей для этого не хватает. Поэтому "в среднесрочной перспективе VW мог бы использовать мощности группы ГАЗ для контрактной сборки", а в долгосрочной — расширить мощности завода в Калуге (один из самых крупных иностранных автосборочных проектов в России с объемом инвестиций €570 млн). В группе ГАЗ подтвердили, что ведут переговоры с VW о контрактной сборке автомобилей на Горьковском автозаводе и планируют завершить их в сентябре. ГАЗ намерен загрузить сборкой моделей VW линию по выпуску седана Volga Siber — сборочный конвейер был куплен в США за $150 млн, однако проект убыточен: при мощности в 100 тыс. машин план производства на 2009 год не превышает 5 тыс.
По сути, речь идет о переносе отверточной сборки с завода VW в Нижний Новгород. Дело в том, что условия локализации в рамках режима промсборки обязывают концерн с середины сентября прекратить выпуск автомобилей (20 моделей VW и Skoda) методом крупноузловой сборки. В Калуге к октябрю останется производство только четырех моделей со сваркой и окраской кузова — Skoda Octavia и Fabia, VW Tiguan и российская модель на базе Polo. ГАЗ готов взяться за сборку, потому что группе критически важно хоть как-то загрузить конвейер Siber, говорят источники "Ъ". ГАЗ обсуждает такой проект с еще одним иностранным концерном, добавляет один из собеседников "Ъ".
Позиция VW в отношении промсборки обострила конфликт между Минпромторгом и Минэкономики, которые отвечают за режим промсборки, говорят источники "Ъ". В Минпромторге давно настаивают на том, что выпуск в Калуге более 20 моделей в основном методом отверточной сборки недопустим. Это позволяло VW экономить на таможенном оформлении компонентов и удерживать приемлемые цены во время кризиса. Но Минпромторг разрабатывает новый вариант режима промсборки, который содержит ужесточенные требования как по локализации, так и по объемам инвестиций: не мене 300 тыс. машин, не менее $500 млн инвестиций по уже запущенным проектам, создание в России центра разработок, штамповки кузовов, производства двигателей и КПП, а также более жесткие правила расчета локализации.