И жнец и швец

"Базовый элемент" Олега Дерипаски собирается заняться лизингом самолетов. Первым крупным клиентом станут подконтрольные "Базэлу" авиакомпании, собирающиеся закупить 38 среднемагистральных самолетов. Кроме того, компания рассчитывает найти и внешних заказчиков. При этом "Базэл" уже начал переговоры с Boeing и Airbus о закупке до 50 самолетов. 

Как рассказал РБК daily и.о. управляющего директора направления "Авиация" компании "Базэл" Денис Ильин, процесс интеграции двух компаний — "Авиалинии Кубани" и Sky Express — должен завершиться до конца 2010 года. "Авиалинии Кубани" станут контролирующим акционером Sky Express, при этом оба бренда будут сохранены. Согласно стратегии развития компаний до 2015 года, с 2012 по 2015 год перевозчики могут взять в операционный лизинг 38 новых среднемагистральных лайнеров. "Перед менеджментом поставлена цель до 2015 года войти в пятерку крупнейших российских авиакомпаний с пассажиропотоком 8,5 млн человек", — пояснил г-н Ильин. 

По словам г-на Ильина, рассматривается вариант, когда самолеты будут приобретаться и сдаваться авиакомпаниям в лизинг, при этом не исключено, что заказ будет существенно расширен. "Чтобы сделать заказ для нас более выгодным в ценовом отношении, он может быть расширен до 50 лайнеров с последующим размещением оставшихся самолетов в лизинг на российском рынке", — отмечает г-н Ильин. В этой связи он не исключил, что в случае реализации этих планов в рамках группы может быть создано новое направление — авиационный лизинговый бизнес. "Нам эта идея представляется вполне логичной, и сейчас она обсуждается на уровне менеджмента группы", — добавил он. 

Менеджмент "Базэла" провел предварительные переговоры с компанией Boeing о поставке лайнеров Boeing 737 NG и компанией Airbus о поставках А319 и А320. Денис Ильин не стал раскрывать источники финансирования сделки, отметив, что, скорее всего, будет задействовано кредитное финансирование. "Самолеты, тем более новые, — это ликвидный инструмент, под который банки охотно дают финансирование", — пояснил г-н Ильин. 

Согласно презентации бизнес-плана "Авиалиний Кубани" и Sky Express на 2011—2015 годы (его копия имеется в распоряжении РБК daily),"к 2016 году рост капитализации перевозочных активов вырастет до 300 млн долл.", при этом самолеты компании будут летать по 98 направлениям. "Авиакомпании планируют развивать магистральные направления из Краснодара в крупные региональные центры России (Поволжье, Урал и Сибирь) и зарубежные туристические центры Европы (Греция, Чехия, Германия). С 2012 года будет развиваться региональная программа из Краснодара с развитием до 30 новых направлений в Южном и Уральском федеральных округах", — отмечает официальный представитель Sky Express. Планируется "создать в Краснодаре международный маршрутный узел с объемом перевозок 3—3,5 млн пассажиров в год. 

Производители техники создают лизинговые компании, чтобы стимулировать спрос на свою продукцию и поддерживать ее остаточную стоимость, отмечает заместитель гендиректора лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) Николай Дадонов. "Что касается покупателя, то таким образом может быть достигнуто регулирование прибыли в рамках группы. Если в одних руках находится лизинговая и авиакомпания, то можно оставлять прибыль как в одной, так и в другой структуре. Возможно, потренировавшись на своей компании, холдинговая структура будет развивать данный бизнес", — отмечает представитель ИФК. Но он предупреждает, что иногда подобная схема приводит к конфликту интересов. 

"Потенциал на рынке лизинговых услуг есть. Сейчас ведется обновление парка воздушных судов ведущими перевозчиками, но оно еще не завершено", — отмечает главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение" Алексей Синицкий. По его словам, сейчас обновлением парка занялись и авиакомпании второго эшелона.