АвтоВАЗ дал дилерам пять лет на оплату пропавших автомобилей
24 ноября 2010 года, РБК Daily,
Евгения Сергиенко, Даниил Шабашов
Статья на сайте-источнике: http://www.rbcdaily.ru/
В начале 2009 года АвтоВАЗ начал масштабную проверку своей сервисно-сбытовой сети. Подтолкнуло к этому банкротство в конце 2008 года одного из крупнейших дилеров завода — "Элекс-Полюса" (недостача машин у него составила более 4,5 тыс. штук). Причем одной из причин пропажи машин оказалась прежняя схема работы с дилерами: до мая 2009 года завод передавал своему управлению региональных продаж (УРП) машины вместе с ПТС. Руководители дилеров нередко занимали посты и в УРП и в результате могли распоряжаться машинами по своему усмотрению, не перечислив платы за них заводу. Сейчас получить ПТС дилер может, только оплатив заводу автомобиль.
Ближе к концу 2009 года стали известны предварительные результаты проверки: недостача автомобилей с 1 января по 21 октября составила 7459 штук. Помимо "Элекс-Полюса", пропажу заметили в сбытовых "внучках": "Брянск-Лада", "Кубань-Лада", "Петрозаводск-Лада", "Ростов-Лада" и "Саратов-Лада". Против ряда руководителей дилерских центров были возбуждены уголовные дела, и, как подчеркивали на АвтоВАЗе и в "Ростехнологиях", именно госкорпорация выступила их инициатором.
Правда, на конец 2009 года АвтоВАЗ скорректировал сумму потерь: пропавшими считаются только 6385 машин общей стоимостью 1,4 млрд руб. Завод подал несколько исков к «внучкам» на общую сумму 545 млн руб. и к структурам "Элекс-Полюса" на сумму 997,22 млн руб. Причем, как сообщается в отчетности АвтоВАЗа, возврат долга "Элекс-Полюса" признан маловероятным, а вот «внучки» вполне могут расплатиться — с ними еще весной заключены мировые соглашения.
Согласно мировым соглашениям, "Брянск-Лада" (выявлена недостача 171 машины), "Кубань-Лада" (1000), "Петрозаводск-Лада" (34), "Ростов-Лада" (650) и "Саратов-Лада" (408) признали за собой долги в размере 120% от стоимости утраченных автомобилей, а также акцизов. Вернуть их стоимость АвтоВАЗу они должны до 2013—2015 годов, на сумму долга будут начисляться проценты по ставке 16,5% годовых.
Условия расплаты у каждого свои. "Кубань-Лада" получила возможность начать выплаты лишь с января 2011 года, а вот "Петрозаводск-Лада" должна расплатиться быстрее всех — до 2013 года.
Как отметили РБК daily в "Брянск-Лада", компания выплачивает долги в соответствии с графиком. А вот у "Ростов-Лада" из-за не очень хороших продаж в августе—сентябре образовалась задержка по выплате основного долга, и компания выплатила только проценты. "Но к концу года мы рассчитываем снова войти в график платежей", — утверждает дилер.
Правда, еще в сентябре этого года сама "Ростов-Лада" подала иск о признании компании банкротом и сумела добиться введения процедуры наблюдения. Как отметили РБК daily на АвтоВАЗе, применение такой юридической нормы, как банкротство, дает возможность вести текущую деятельность и централизованно договариваться с кредиторами о реструктуризации задолженности. По мнению старшего юриста ГК "Крикунов и партнеры" Олега Зайцева, банкротство не должно повлиять на мировое соглашение. "АвтоВАЗ должен будет предъявить эти же требования в рамках процедуры банкротства, и должник должен будет выплатить всю сумму до 2015 года", — отмечает он.
На АвтоВАЗе добавляют, что в отношении прежних руководителей "Ростов-Лада", допустивших противоправные действия по отчуждению имущества и товарной собственности, возбуждены уголовные дела. Чем закончились другие уголовные дела, заведенные по факту пропажи автомобилей, на АвтоВАЗе не говорят.
Но некоторым руководителям сбытовых "внучек" АвтоВАЗа уже удалось избежать уголовного преследования: дела на них были закрыты, так как следствие не обнаружило фактов хищений. К примеру, выяснилось, что не обнаруженные у "Саратов-Лада" 408 машин были проданы, но деньги пошли не заводу, а на погашение банковских кредитов, фактически заместив долг перед банком долгом перед заводом.