К концу года АвтоВАЗ в разы сократит расходы по обслуживанию долга

В конце прошлого года АвтоВАЗ помимо прочего попросил 38 млрд руб. беспроцентной госпомощи на замещение банковских кредитов, обслуживание которых могло обойтись в 2010 году в круглую сумму — более 5 млрд руб. Завод ожидал получить средства в марте 2010 года, после утверждения бизнес-плана. Но пока шли переговоры с Renault-Nissan, АвтоВАЗ получил лишь часть средств — 28 млрд руб. в апреле—мае, а оставшиеся 10 млрд руб. уже только осенью. За счет этой помощи АвтоВАЗ сэкономит более 2 млрд руб., но получи он ее сразу, к этой сумме можно было бы добавить еще 1 млрд руб.

Общая сумма прямой господдержки АвтоВАЗа беспрецедентна — 75 млрд руб. Получать средства он начал еще летом 2009 года. Первые 25 млрд руб. в основном пошли на расчеты с поставщиками. Но уже к концу 2009 года правительство согласилось выделить еще 50 млрд руб. Как говорил тогда президент завода Игорь Комаров, часть денег от государства (38 млрд руб.) необходима на погашение банковского долга АвтоВАЗа. Получить их завод должен был после согласования бизнес-плана. А это уже зависело и от расторопности альянса Renault-Nissan. "Деньги поступят только после того, как будет поставлена последняя точка в договоренностях с Renault-Nissan", — отмечал тогда первый вице-премьер Игорь Шувалов.

Бизнес-план АвтоВАЗа был утвержден в марте 2010 года. И завод уже в апреле—мае 2010 года получил первый транш на расплату с банками — 28 млрд руб. Но переговоры с Renault-Nissan шли тяжело, потребовалось даже неоднократное участие в них премьер-министра Владимира Путина. Франко-японский альянс выражал готовность поддержать АвтоВАЗ, но сетовал, что не имеет свободных денежных средств для прямого вклада. Окончательно по рукам АвтоВАЗ и Renault-Nissan ударили лишь в октябре.

В результате оставшиеся 10 млрд руб. госпомощи АвтоВАЗ получил лишь недавно. Это подтвердили и на АвтоВАЗе, и в "Ростехнологиях". Но АвтоВАЗ не зря просил деньги еще в прошлом году — большинство замещенных кредитов надо было погасить до июня 2010 года. "В связи с недополучением 10 млрд руб. не смогли сразу реструктуризовать задолженность перед ВТБ и Сбербанком (каждому были должны по 5 млрд руб. — РБК daily). Как только транш был получен, сразу же, в сентябре—октябре, была погашена задолженность", — отметил РБК daily вице-президент АвтоВАЗа Олег Лобанов. Согласно отчетности АвтоВАЗа, кредиты в ВТБ и Сбербанке (по 5 млрд руб.) были взяты под годовую ставку 8,25% и ставку рефинансирования ЦБ плюс 2% (около 9,75%).

Согласно отчетности АвтоВАЗа по РСБУ, обслуживание долга обходилось ему в 2009 году в 1,5—1,7 млрд руб. ежеквартально. Всего за год уплаченные им проценты составили 6,5 млрд руб. "На конец года у АвтоВАЗа была задолженность перед банками в 32 млрд руб. по средней ставке около 16%; получается, если бы государство не поддержало завод, ему пришлось бы заплатить около 5,2 млрд руб. только процентов", — говорит аналитик "Инвесткафе" Максим Лабода.

В первом квартале 2010 года расходы по уплате процентов АвтоВАЗа составили 1,63 млрд руб. Благодаря получению во втором квартале первого транша в 28 млрд руб. и рефинансирования долгов расходы по процентам упали до 644 млн руб., а в третьем квартале уже до 322 млн руб. Расходы на обслуживание кредитов ВТБ и Сбербанка за четыре месяца можно оценить примерно в 300 млн руб., с учетом замещения этого кредита расходы на обслуживание долга в четвертом квартале должны составить около 170 млн руб. То есть за весь год около 2,76 млрд руб. Получи АвтоВАЗ весь объем помощи к апрелю (как просил завод), его расходы по процентам могли ограничиться в основном только выплатами в первом квартале, то есть почти на 1 млрд руб. меньше.