Взлет от конкурента
22 декабря 2010 года, Ведомости, Анастасия Дагаева
О создании дискаунтера гендиректор "Аэрофлот" Виталий Савельев заговорил сразу после того, как в феврале премьер Владтимир Путин одобрил передачу компании авиаактивов "Ростехнологий". Бюджетный перевозчик от "Аэрофлота" начнет полеты в 2013 г., аэропортом базирования для него определен "Домодедово".
В "Шереметьево2 нет места, объясняет выбор источник, близкий к "Аэрофлоту". Детального бизнес-плана по лоукостеру (затраты, парк, доля рынка) еще нет, добавляет он.
Именно из-за ограничений базового аэропорта менеджмент "Аэрофлота" снизил прогнозы по пассажиропотоку почти на 10%. Национальный перевозчик вместе с "дочками" — существующими ("Норд авиа", "Дон авиа") и будущими (ГТК "Россия", "Влад авиа", "Оренбургские авиалинии" и т. д.) в 2010 г. перевезет 21,8 млн человек, через 15 лет пассажиропоток вырастет в 3,3 раза до 72,5 млн, говорится в проекте стратегии. В ее предыдущей версии пассажиропоток "планировался почти на 10% выше — 79,5 млн человек". "Основной рост пассажиропотока планируется в 2013-2014 гг. [с 9 до 15%]", — указано в проекте стратегии. За счет ввода в эксплуатацию нового терминала в "Пулково", запуска аэропорта в Сочи и начала полетов бюджетной компании, объясняется там. Низкобюджетные перевозки — одно из важнейших направлений развития авиарынка в России, заявлял недавно вице-премьер Сергей Иванов. Доля лоукостеров на мировом рынке — 40-50%, "у нас же этот сегмент в зачаточном состоянии2, сетовал он. Этот сегмент рынка рос даже в кризис, отмечает аналитик "ВТБ капитала" Георгий Тараканов: сейчас, когда мировой рынок вырос на 5% за 10 месяцев, лоукостер Ryanair прибавил 13%.