АвтоВАЗ обещает найти замену поставкам "Северстали"

Не сумев договориться о ценах на металл, "Северсталь" и АвтоВАЗ близки к тому, чтобы свести сотрудничество к минимуму. Автозавод грозится, что вот-вот договорится с другими российскими поставщиками, а "Северсталь" заявляет, что и сама хотела бы вдвое сократить отгрузки в адрес АвтоВАЗа.

"Северсталь"и АвтоВАЗ уже несколько месяцев спорят о ценах на металл, даже вмешательство властей пока не позволило достичь компромисса. Вчера президент АвтоВАЗа Игорь Комаров рассказал журналистам по телефону, что компания крайне недовольна ходом переговоров и готова существенно сократить закупки у "Северстали". "Северсталь" больше года назад попросила АвтоВАЗ отдать ей около 60% от объема наших закупок автолиста", — пояснил он. По словам г-на Комарова, за это время автопроизводитель попал в зависимость от поставок "Северстали", которая дважды "в одностороннем порядке" пересматривала договоренности, в то время как АвтоВАЗ нуждался в стабильных и предсказуемых поставках.

АвтоВАЗ рассчитывает уже в ближайшее время найти замену "Северстали" среди других российских поставщиков. "До конца недели или в начале следующей мы заключим договоры", — подчеркнул Игорь Комаров. Изменить структуру закупок АвтоВАЗ рассчитывает уже с апреля—мая.

Ожидается, что поставки "Северстали" АвтоВАЗу составят не более 25% от нынешних объемов. О возможном снижении поставок АвтоВАЗу фактически вдвое (до 10—13 тыс. т в месяц) ранее РБК daily говорил и источник, близкий к "Северстали". Высвободившиеся мощности компания планирует загрузить под потребности других российских потребителей.

При этом источник, близкий к "Северстали", ранее отмечал, что компания по-прежнему возлагает большие надежды на отечественный автопром в плане поставок. При этом не исключено сотрудничество с иностранными брендами, работающими в России. В частности, "Северсталь" уже сейчас поставляет металл на московский завод Renault "Автофрамос". "Нас устраивает партнерство с "Северсталью", в январе мы продлили контракт", — отметили в Renault.

Два участника рынка рассказали РБК daily о том, что автозавод ведет переговоры с НЛМК. На самом комбинате и АвтоВАЗе отказались комментировать контрактную информацию, которая является коммерческой тайной. При этом представитель НЛМК подчеркнул, что у компании сейчас работает один стан, который может производить автолист (стан 2030). На данный момент его мощности (2,35 млн т в год) загружены полностью. Также у компании скоро заработает еще один стан на 350 тыс. т в год. Теоретическая возможность поставок АвтоВАЗу есть. "Но для этого на нашем стане нужно будет изменить производственную программу. Поэтому мы не заинтересованы в эпизодических поставках. Автопрому из-за специфики продукции мы можем поставлять или большие объемы на долгосрочной основе, или не поставлять вообще", — отмечают в компании.

Еще один крупный поставщик АвтоВАЗа Магнитогорский меткомбинат (ММК, покрывает около 40% потребностей завода в холодном прокате) отметил, что увеличить поставки в настоящее время не может, т.к. собственные мощности по производству автолиста загружены на 100%. "С вводом в эксплуатацию стана 2000 у меткомбината появятся дополнительные мощности, однако это произойдет не сразу", — говорит представитель ММК. В июле будет введена в строй только первая очередь стана.

АвтоВАЗ — не первая компания, которая отказывается от поставок "Северстали". Уже некоторое время метзавод не делает поставок в адрес Уралвагонзавода (УВЗ), который ранее также обвинял меткомпанию в злоупотреблении доминирующим положением. В УВЗ РБК daily пояснили, что нашли замену поставкам "Северстали" в лице ММК. Кроме того, УВЗ сейчас в качестве поставщиков рассматривает и западные компании.