ИФК теряет акционеров

В пятницу в ходе Международного авиатранспортного форума в Ульяновске высокопоставленный источник в ОАК заявил, что корпорация намерена продать свой пакет акций ИФК. "ИФК для нас непрофильный бизнес, в будущем мы будем реализовывать этот актив",— пояснил топ-менеджер, которого цитирует "Интерфакс". Стоимость принадлежащих ОАК 48,4% акций ИФК он назвать не смог, отметив, что оценка еще предстоит. Переговоры о продаже пакета ведутся с другим совладельцем ИФК — ВЭБом.

Сейчас ВЭБ владеет 21,4% акций ИФК (через "ВЭБ Капитал"). В то же время источник "Ъ", близкий к акционерам ИФК, говорит, что возможен обмен доли ОАК в компании на какие-либо интересные для корпорации активы "ВЭБ Капитала".

Третий основной акционер ИФК, Национальная резервная корпорация Александра Лебедева, также давно ищет покупателя на свои 25,8% акций лизинговой компании.

Источник "Ъ" в одной из лизинговых компаний говорит, что найти покупателя на ИФК будет непросто. "Для рынка непонятно, на каких условиях компания финансировала приобретение самолетов",— поясняет собеседник "Ъ", отмечая, что, работая с отечественным авиапромом, ИФК принимала на себя большие длинные риски, так как зачастую производство техники затягивалось по срокам. Зато у ИФК большой, хотя и не безрисковый лизинговый портфель, уточняет он. Источник "Ъ", близкий к акционерам ИФК, добавляет, что возможен вариант объединения компании с "ВЭБ-лизингом".

Но глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что тех задач, для которых создавалась ИФК — продвижение самолетов Ил-96 и Ту-204,— не осталось, так как эти проекты умерли. "Теперь компания не нужна ни ОАК для продвижения продуктов, ни ВЭБу для решения правительственных вопросов, и их возможный выход из акционерного капитала ИФК на этом фоне видится вполне логичным",— говорит эксперт.